Spoorwegsabotage in Noordrijn-Westfalen: onderzoek naar kabelvernietiging!

Spoorwegsabotage in Noordrijn-Westfalen: onderzoek naar kabelvernietiging!

Het treinverkeer tussen Keulen en Düsseldorf ligt opnieuw stil. Maandag was er sprake van een vermoedelijke sabotagedaad toen onbekenden in Leverkusen-Rheindorf glasvezelkabels doorknipten voor signaaltechniek. Deze wet had ernstige gevolgen voor de spoorverbindingen, waardoor talloze treinen op regionale en langeafstandslijnen, waaronder de RE1, RE5 en S6, moesten worden omgeleid. Als gevolg hiervan was de route tussen Keulen en Düsseldorf enkele uren gesloten Deutschlandfunk gemeld.

De staatsveiligheidsdienst is inmiddels een onderzoek gestart en sluit een politiek gemotiveerde achtergrond niet uit. Bij het misdrijf, dat rond 01.15 uur plaatsvond, werd als oorzaak een defect seinhuis aangewezen, dat werd veroorzaakt door de beschadigde kabels. De politie en het Openbaar Ministerie hebben de situatie bevestigd en werken nauw samen met de staatsveiligheid.

Onderzoeken en vermoedens

Wat vooral zorgwekkend is, is dat soortgelijke daden in het verleden de aandacht hebben getrokken. In augustus waren er al aanslagen op spoorlijnen tussen Düsseldorf en Duisburg, die wijzen op een links-extremistische groepering, en eind juli 2024 waren er gerichte interventies in de infrastructuur tussen Bremen en Hamburg. Luidruchtig WDR Deze incidenten leidden tot enorme verstoringen in het langeafstands- en lokaal vervoer.

In een andere toekomstige richting zal ook worden besproken hoe goed Deutsche Bahn op dergelijke incidenten is voorbereid. Hoewel experts benadrukken dat 100% bescherming theoretisch niet mogelijk is, worden er toch maatregelen genomen om de veiligheid te vergroten. Er wordt een coördinatieteam voor kritieke infrastructuur, GEKKIS, opgericht en er is al besloten tot investeringen in beschermende maatregelen voor een bedrag van 180 miljoen euro.

Huidige situatie en vooruitzichten

Er zijn momenteel geen grote vertragingen of annuleringen op de route tussen Keulen en Düsseldorf, maar de onzekerheid rond herhaalde aanvallen treft reizigers. De treinen rijden inmiddels weer via Leverkusen, maar met vertraging. Hieruit blijkt dat de hoofden van spoormedewerkers zich steeds meer bezighouden met de vraag hoe de veiligheid voor reizigers en vitale infrastructuur duurzaam kan worden gegarandeerd.

Er zijn onderzoeken gaande en de autoriteiten proberen deze gerichte aanvallen tot op de bodem uit te zoeken. In dergelijke situaties is het nog belangrijker dat niet alleen de spoorwegen, maar ook de politiek actie onderneemt om maatregelen te nemen die dergelijke ernstige verstoringen kunnen voorkomen. De bescherming van kritieke infrastructuur is een centrale zorg, een punt dat NDR steeds opnieuw verlicht.

Het valt nog te bezien welke nieuwe beveiligingsconcepten er ontwikkeld zullen worden om de risico’s voor het spoor te minimaliseren en reizigers een gevoel van veiligheid te geven.