小电荷支柱：在移动性困境中的多特蒙德！

小电荷支柱：在移动性困境中的多特蒙德！

Vogelpothsweg, 44227 Dortmund, Deutschland - 位于多特蒙德西部高速公路交界处附近的多特蒙德大学校园内，不仅对研究进行了研究，而且还在研究当前的核心挑战：电动性。尽管在德国大学进行了大量研究，但调查表明，充电基础设施通常不足。学生报告说，广泛的校园只有一个电动汽车充电站，这是不合逻辑的，尤其是鉴于多特蒙德和多特蒙德大学的近50,000名学生。

但是，大学有几种使访问更轻松的方法。 S-Bahn车站“多特蒙德大学”直接位于NORD校园，可定期与多特蒙德主火车站和当地运输网络建立联系。 S-Bahn系列S1每15或30分钟运行一次，并将大学与周围环境联系起来，包括Bochum和Düsseldorf。

充电基础设施和移动性研究

虽然多特蒙德（Tu Dortmund）在电动性领域处于活动状态，但实际上可以看出现有的充电基础设施无法跟上研究的需求。在空间规划的教职员工中，还在开发了面向未来的移动性概念的交通规划和日常流动性的椅子。电气工程师正在研究智能能源供应系统，但校园的具体实施仍然落后于期望。

在多特蒙德技术中心也可以感觉到缺乏合适的充电站，那里也没有已知的电动汽车充电选择。研究和实际应用之间的这种差异受到了联邦政府前成员AxelSchäfer等专家的批评。他认为，尽管现有资金项目，但现场实施的实施通常仍然不足。

运输连接和可访问性

对于Tu Dortmund的学生和员工来说，可以通过各种运输连接到校园的旅程。该大学在多特蒙德·艾希林霍芬，多特蒙德·戴尔斯菲尔德和多特蒙德·巴罗普都有很好的标志。电子车也可以在北校园Bird Pothsweg的充电站中收取费用。 DSW21的交互式线网络计划有助于公共交通中的导航。

H-Bahn是Tu Dortmund的惊人地标，可确保在校园区域之间快速运输。 H-Bahn线1在多特蒙德·艾希林霍芬（Dortmund Eichlinghofen）和技术中心之间每10分钟运行一次，而第2行北部和南方之间的通勤时间每5分钟通勤。校园可以在距离多特蒙德机场或更远的杜塞尔多夫机场的不到30分钟内到达。

观察结果表明，对基础设施充电的需求不仅在多特蒙德，而且在德国的许多大学中。根据各种报告，建立充电站的进展通常比技术发展慢。大学应该充当榜样，并展示如何实现现代电动性来应对未来的挑战。

在上获得有关研究项目动态的更多信息。 为了全面概述大学的充电基础架构的挑战，请参考