Bonn säger att straffrättsliga anklagelser kommer att köra!
Bonn säger att straffrättsliga anklagelser kommer att köra!
I Bonn initieras en betydande vändning när det gäller olaglig körning i kollektivtrafik. Som ksta.de, stadsrådet har beslutat i sin sist session till no pass till no repen every event every mehre every every event every meimer every meimer every meimer every mandeleny mandeneny pass mandenen anläggningen passanener every till no repen every till every mehre every every meime every meimer every meimer every meimer every mandeneny mandener cemonener cemoner cimaly a pass pass pa PASE Giltiga biljettresor. Beslutet, som går tillbaka till en medborgarnas ansökan från sommaren 2024, är avsett att minska social ojämlikhet och befria de personer som drabbats av fängelse.
Hittills har människor som ofta har svartmontering med en ökad transportavgift på 60 euro. I framtiden kommer pågående kriminella ansökningar också att återkallas och återbetalningen av straffrättsliga klagomål i enlighet med avsnitt 265A kommer att avbrytas i strafflagen. Denna nya förordning syftar inte till att sätta människor som ofta agerar av ekonomiska svårigheter.Social rättvisa i fokus
Sökanden och många anhängare hävdar att det straffrättsliga åtalet för svarta resor är en börda för grupper som redan är missgynnade. Enligt de uppgifter som uppstod i debatten satsar uppskattningsvis 56 000 personer i Tyskland ett ersättningsfängelse årligen, varav en fjärdedel sitter i fängelse för svart körning. De tillhörande kostnaderna, cirka 200 miljoner euro årligen för allmänheten, betraktas som ett slöseri med resurser.
City Administration Bonn ser beslutet som ett steg för att undvika oproportionerliga fängelsestillstånd. Kritiker, såsom Rhein-Sieg (VRS) Transport Association, fruktar ekonomiska skador på trafikindustrin. De varnar för att en ökning av den svarta förarens ränta kan leda till en betydande inkomstförlust.
politiska och sociala rörelser
I samband med denna reform uttryckte NRW justitieminister Benjamin Limbach önskan att olaglig körning inte längre skulle klassificeras som ett brott eller administrativt brott. Detta ses som en väg för att lindra den rättsliga och administrationsapparaten. Kritiker hävdar att ansvaret inte bör överföras till rättsväsendet, medan transportföretag ofta har ersatt straffrättsliga anklagelser tidigare.
Rösterna för avkriminalisering av den odeklarerade körningen. Under en offentlig utfrågning i juni i den tyska Bundestags juridiska kommitté blev det tydligt att majoriteten av experterna talar mot straffet enligt § 265A STGB. Alternativt ska idén endast diskuteras som ett administrativt brott.
Diskussionen om olaglig körning förblir livlig och rör sig i en riktning som betonar social rättvisa och lättnad för människor i nödsituationer. Flera experter förespråkar åtgärder som att sänka priserna eller införandet av sociala biljetter för att hantera problemet omfattande och hållbart. Enligt vissa rapporter betraktas reformen som konstitutionell lag, varigenom den ökade transportavgiften betraktas som ett tillräckligt medel för avskräckande medel istället för straffåtgärder.
wdr.de högkallande kan fortsätta att fortsätta att fortsätta att fortsätta att fortsätta att fortsätta att fortsätta Psying och har serie. Därför anses behovet av att avkriminalisera olaglig körning vara ett aktivt steg mot social rättvisa och bättre stöd för utsatta grupper.
| Details | |
|---|---|
| Quellen | |