Plus sûr sur deux roues: Borken se bat contre le nombre croissant d'accidents!

Plus sûr sur deux roues: Borken se bat contre le nombre croissant d'accidents!

Le 23 mars 2025, le développement des accidents de la circulation en 2024 a été présenté dans le district de Borken dans le cadre d'un événement de presse à Gronau. Il y avait une image mitigée: bien que le nombre total d'accidents de la circulation augmente au minimum, le nombre de victimes et les morts et les morts gravement blessés par rapport à l'année précédente. L'administrateur de district, le Dr Kai Zwicker, a accueilli les représentants des médias sur les lieux de l'année précédente et a souligné que de telles statistiques représentent de nombreux destins individuels.

Le consultant en sécurité de la circulation Michael Schneider a expliqué les conséquences tragiques d'un accident avec deux personnes légèrement blessées. Un accent était mis sur les accidents de la circulation du cyclisme et des pédalonnes, qui constituent une proportion particulièrement élevée de mobilité dans le district de Borken. L'objectif des autorités est de réduire le nombre d'accidents parmi ce groupe par le biais de mesures préventives et des contrôles accrus.

Développements statistiques en un coup d'œil

Les informations suivantes sur les chiffres soumises ont fait les informations suivantes: Le nombre total d'accidents de la circulation a augmenté de 1,1% à 11 455 en 2024. Cependant, le nombre de victimes a diminué de 1,9% à 1 781. Le nombre d'utilisateurs de la route tués est tombé de 18 ans en 2023 en 2024, tandis que le nombre de blessés gravement est passé de 263 à 220. Le fait que 44,4% des victimes voyageaient avec un vélo ou Pedelec étaient particulièrement inquiétants. Ceci est bien supérieur à la moyenne nationale de 25,8%.

Selon les données, 407 Pedelecring et 374 cyclistes ont un accident, ce qui est une augmentation par rapport à l'année précédente. En 2023, il y avait encore 388 pédeléistes et 359 cyclistes. Au total, 781 personnes dans le district de Borken avaient un vélo ou un pédec, 34 de plus que l'année précédente. Cela montre clairement qu'il y a un besoin d'un besoin urgent d'action.

Évaluation de l'environnement et des mesures futures

Le district de Borken, qui est particulièrement adapté aux cyclistes, est considéré comme un pionnier du revirement de la mobilité et est annoncé comme une zone de cyclisme pour le tourisme. Le développement positif du trafic de vélo est confirmé par l'enquête sur la mobilité de 2023, dans laquelle 45% des répondants ont déclaré qu'ils utilisaient un vélo ou un Pedelec presque tous les jours. 32% de tous les chemins couverts dans le cercle sont réalisés à vélo ou à Pedelec.

Cependant, il y a aussi un défi: la sécurité des casques de vélo n'a pas encore atteint de nombreux cyclistes. L'autorité de police du district a mené des actions intensives pour la prévention des accidents de la circulation pendant des années. Les mesures comprennent un programme d'information et de formation, en particulier pour les personnes âgées, car leur nombre augmente considérablement parmi les victimes. La ville de Bocholt a enregistré le plus grand nombre de 196 accidents avec des cyclistes, suivis de Borken City avec 92 et Rhede avec 42e

En 2023, 290 personnes âgées ont été blessées dans des accidents, dont 55,2% de vélo ou de pédélécistes. En 2024, le nombre de personnes âgées blessées est passée à 314, avec 58,3% de vélos ou de pédecche. Les mesures ciblées sont les plus importantes qui devront être mises en œuvre dans les années à venir afin de réduire le nombre d'accidents et d'augmenter la sécurité de la circulation.

Les données complètes sur les statistiques sur les accidents de la circulation servent non seulement l'analyse, mais aussi comme base de la législation et des mesures dans les domaines de l'éducation de la circulation et de la construction de routes. Ceci est crucial pour assurer la sécurité de tous les usagers de la route et améliorer de manière durable la dynamique des accidents dans la région. L'analyse de la situation et les stratégies basées sur celle-ci sont étroitement liées à l'objectif général d'augmenter la sécurité routière à l'échelle nationale, ainsi qu'à statistique me