NRW w wyścigu o przyszłość: w centrum uwagi technologie akumulatorowe i wodorowe!

NRW w wyścigu o przyszłość: w centrum uwagi technologie akumulatorowe i wodorowe!

Obecnie badania nad technologiami akumulatorów zyskują coraz większe znaczenie. Profesor Heiner Heimes kieruje katedrą „Inżynieria produkcji komponentów e-mobilności” (PEM) na Uniwersytecie RWTH w Aachen, która koncentruje się na rozwoju i optymalizacji akumulatorów, technologii wodorowych, silników elektrycznych i koncepcji pojazdów. W ekscytującym otoczeniu pomiędzy Akwizgranem a Heerlen, na niemiecko-holenderskim pograniczu, toczą się tutaj prace nad kształtowaniem przyszłości mobilności, która będzie istotna również dla rynku samochodów używanych.

Jednak obecna sytuacja w niemieckiej produkcji ogniw akumulatorowych daje do myślenia: Jak przeprowadzić analizę Świat pokazuje, że nastrój optymizmu słabnie. Problemy związane z produkcją masową są różnorodne i można je przypisać między innymi nieodpowiedniemu planowaniu krzywej uczenia się i dużej liczbie odrzutów produkcyjnych. Podczas gdy Azja, zwłaszcza Chiny, gdzie działają takie firmy jak CATL i BYD, ma już 20-letnie doświadczenie w produkcji ogniw akumulatorowych, niemieccy producenci sceptycznie odnoszą się do uzależnienia od azjatyckich dostawców.

Inwestycje i presja na innowacje

Konieczność inwestowania w badania i rozwój jest niekwestionowana. Profesor Heimes podkreśla, że ​​wsparcie rządu jest kluczowe dla zniwelowania różnic cenowych pomiędzy akumulatorami krajowymi i azjatyckimi. Wspierana jest także europejska współpraca w zakresie produkcji ogniw akumulatorowych, podobnie jak w przypadku Airbusa. Nadrenia Północna-Westfalia (NRW) jest postrzegana jako potencjalne centrum produkcji ogniw akumulatorowych, między innymi ze względu na wiodącą rolę ośrodka badawczego Fraunhofer ds. produkcji ogniw akumulatorowych FFB w Münster, który umożliwia symulację i praktykę masowej produkcji ogniw akumulatorowych.

Rząd federalny obiecał już ogromne finansowanie FFB w wysokości do 500 mln euro, podczas gdy NRW zapewnia wsparcie w wysokości do 320 mln euro. Inicjatywy te stanowią krok we właściwym kierunku, aby zaradzić ciągłej konkurencji między akumulatorami a wodorowymi układami napędowymi, szczególnie w sektorach samochodów ciężarowych i autobusów. Profesor Heimes jest optymistą i postrzega cyfryzację i sztuczną inteligencję jako kluczowe czynniki w planowaniu i produkcji fabryk baterii.

Duży zespół z ogromną wiedzą

Katedra PEM zatrudnia ponad 70 pracowników naukowych, 30 pracowników nienaukowych i 90 asystentów studentów. Taka liczba zaangażowanych umysłów owocuje rocznie promotorami około 100 prac licencjackich i magisterskich oraz około dziesięciu rozpraw doktorskich. Wizja postępu w zakresie innowacji i recyklingu w produkcji akumulatorów jest jasna dla wszystkich zaangażowanych.

W czasach, gdy edukacja i zdobywanie wiedzy są bardzo ważne, nie można zapominać o Internecie jako źródle informacji. Platformy jak YouTube pokaż, jak 94% nauczycieli wykorzystuje te treści do wspierania swoich planów lekcji. W tym kontekście udostępniane są nowe zasoby edukacyjne, które mają wspierać nauczycieli i uczniów w ich rozwoju.

Nie można ignorować wyzwań związanych z badaniami i produkcją akumulatorów. Dlatego ważne jest wykorzystanie pełnego zakresu możliwości, aby zapewnić sobie wiodącą rolę w technologii akumulatorów w przyszłości, aby Niemcy nie zostały całkowicie pozostawione w tyle przez Chiny.