Dokumendis selgus: saksamaade krahhiragoodia ja kaaspiloodi saladused

Dokumendis selgus: saksamaade krahhiragoodia ja kaaspiloodi saladused

französische Alpen, Frankreich - Dokumentaalsari "Saksamaa-mis juhtus lennul 9525?" Alates 14. märtsist Sky ja Wow'is heidab pilgu 24. märtsil 2015 Prantsuse Alpides toimunud Saksamaade masina krahhile. Õnnetuses hukkus 150 inimest pärast seda, kui kaaspiloot Andreas Lubitz kontrollis masinat tahtlikult kivimiga. Lubitz kannatas depressiooni all ega suutnud krahhi ajal töötada, mis tähendas, et tal ei lubatud lennata. Kui tz.de teatab filmšer nuls böamp. Õnnetuste kursus.

Dokumentaalfilm käsitleb ka mitmesuguseid ebakõlasid ja alternatiivseid venetriaaliteooriaid ning hõlmab kokpiti häälsalvesti rekonstrueeritud salvestusi. Eriti paljastab asjaolu, et Prantsuse lennueksami amet BEA ja lennufirma on tagasi lükanud koostöö filmitegijatega. See otsus tekitab küsimusi läbipaistvuse kohta ja traagilise juhtumiga tegelemiseks.

krahhi taust

vastavalt Andreas-lubitz.com Riigiprokuröri kabinetil Düsseldorfil on ulatuslikud uurimisfailid, mis sisaldavad 21 000 lehte. Leiud näitavad, et Lubitz lukustas kukekaevu ukse pärast kapteni kokpiti lahkumist. Uurimise käigus leiti, et ta oli lennuõnnetuse päeval haiguspuhkusel ja otsis enesetapumeetodeid.

Teine häireseisund ilmneb siis, kui arvestada, et BEA lõpparuanne näitab, et kokpiti häälsalvesti mürad näitavad, et kukekaevude uks pole tahtlikult lukustatud. Lubitz võis olla võimeline tegutsema või välja andma, mis tegi ka juhtumi dünaamikat keeruliseks.

vaimne tervis ja lennuohutus

Arutelu Lubitzi tervise tervise üle tekitab küsimusi lennuohutuse kohta. Kui deutschlandfunk , lubatakse pilootidel lennata ainult kehtiva sobivuse sertifikaadiga, mis hõlmab ka psühhiaaltritunnistust. Sellegipoolest näitavad asjaolud, et Lubitz külastas pärast viimast treeningtesti mitmeid arste, kuid ei võtnud ühendust ühegi lennundusarstiga, mis võib viia jälgimissüsteemi pimedasse punkti.

Pilootide vaimse tervise teema on pärast lennuõnnetust muutunud üha olulisemaks. Soovitused vaimse tervise kontrolli muutmiseks olid valjud, samas kui Euroopa Liidu lennunduse ohutusagentuur (EASA) stimuleerib lennunduse meditsiiniliste andmete keskset, Euroopa andmeregistrit. Terviseandmete vahetamist erinevate riikide vahel käsitletakse ka tulevikus sarnaste tragöödiate vältimiseks.

Eeldatakse, et dokumentaal- ja saksamaade krahhi kohta käsitlevad dokumendid ei valgusta mitte ainult tragöödia juba teadaolevaid fakte, vaid ka uusi vaatenurki ja arutelusid vaimse tervise olulisuse üle lennundussektoris. Lennuohutuse tagamiseks on üliolulised väljakutsed, mis tulenevad nii piletist kui ka psühholoogiliste probleemide avatusest.