文件显示：德国翼撞障碍和副驾驶的秘密

文件显示：德国翼撞障碍和副驾驶的秘密

französische Alpen, Frankreich - 纪录片系列“德国翼 - 9525航班上发生了什么？”从3月14日，在天空和哇，看着德国翼机器的撞车事故，该机器于2015年3月24日在法国阿尔卑斯山发生。在副驾驶安德烈亚斯·卢比兹（Andreas Lubitz）有意控制机器靠岩石面上的机器后，有150人在事故中死亡。卢比兹遭受抑郁症，在撞车事故发生时无法工作，这意味着他不允许飞行。如

该纪录片还处理了各种不一致和替代性视网膜理论，并包括驾驶舱录音机的重建录音。法国飞行考试局BEA和航空公司拒绝与电影制片人的合作的事实特别揭示了这一事实。这一决定提出了有关透明度的问题，并处理悲惨事件。

根据 andreas-lubitz.com 检察官办公室杜塞尔多夫（Düsseldorf）拥有广泛的调查文件，其中包括21,000页。调查结果表明，在船长离开驾驶舱后，卢比兹锁定了公鸡坑门。在调查中，发现他在坠机当天病假，正在寻找自杀方法。

当您考虑到BEA最终报告表明驾驶舱录音机上的噪音表明公鸡坑门没有被故意锁定时，就会发生另一种警报状态。卢比茨可能无法表现或脱颖而出，这也使事件的动态变得复杂。

心理健康与飞行安全

关于卢比兹健康健康的讨论引发了有关飞行安全的问题。作为 deutschlandfunk ，飞行员只能与有效的适合性证书一起使用，包括精神诊断。然而，这种情况表明，卢比茨在上一次健身测试后拜访了几位医生，但没有与任何航空医生联系，这可能会导致监视系统中的盲点。

崩溃后，飞行员心理健康的话题变得越来越重要。关于控制心理健康的变化的建议很大，而欧盟航空安全局（EASA）刺激了中央的欧洲数据登记册，以获取航空医疗数据。还讨论了不同国家之间的健康数据，以防止将来类似的悲剧。

关于德国翼崩溃的纪录片系列不仅有望阐明这场悲剧的已知事实，而且还阐明了有关航空部门心理健康重要性的新观点和讨论。门票和对心理问题的开放性带来的挑战对于确保飞行安全至关重要。