Пътуващите на NRW дишат: Холандия увеличава ограничението на скоростта до 130 км/ч!

Пътуващите на NRW дишат: Холандия увеличава ограничението на скоростта до 130 км/ч!

Lelystad, Niederlande - Връщането към по -високи скорости на холандските магистрали е неизбежно. От средата на 2025 г. границата на скоростта ще бъде повишена по няколко маршрута от 100 км/ч до 130 км/ч, което по-специално трябва да очаква пътешественици от Северна Рейн-Уестфалия (NRW). Холандия е популярна дестинация за пътуване за жителите на NRW, тъй като добре развитите магистрали позволяват бързо и удобно пътуване. Докато дневната скорост е била ограничена до 100 км/ч през деня между 6:00 и 7:00, ограничение от 120 или 130 km/h.

Промяната, планирана за 2025 г., се отнася до A7 между Groningen и Border Crossing Bunde, както и A6 между Lelystad-Nord и моста на Ketel. Допълнителни секции, на които са разрешени 130 км/ч, са Ijsselmeerdamm между Гронинген и Амстердам и автострадата от Winschoten до германската граница. Министърът на транспорта Бари Мадленер обяви в плановете си, че ограничението на скоростта трябва да бъде разширено до допълнителни участъци от магистрала, при което A37 между Holtsloot и Zwaremener гранично преминаване играе специална роля.

Подробности за новите ограничения на скоростта

Новата граница на скоростта първоначално се прилага на обща дължина от около 86 километра. Шофьорите обаче трябва да обърнат внимание на знаците, тъй като не всички маршрути са засегнати от новите разпоредби. A12 от Арнхайм до Утрехт остава на 100 км/ч, както и A67 от Венло до Айндховен. Министърът на транспорта планира да представи резултатите за по -нататъшни тестове за скорост през януари 2025 г.

• Засегнати участъци от магистрала:
• A7 между Winschoten и Border Crossing Bundes
• A7 от Гронинген до Амстердам (IJSSELMEERDAMM)
• A6 между Lelystad-Nord и моста Ketel

Устойчивите усилия на холандското правителство да направи трафика по -ефективно да включва в допълнение към връщането към по -високата скорост на ограничението, като също така осигурява въздействието върху околната среда и мерките за защита на шума. Критиците обаче показват възможни отрицателни ефекти върху азотните емисии, които трябва да се наблюдават в новите разпоредби. ADAC съобщава, че анализите трябва да се извършват върху емисиите във фазата на планиране.