Κόκκινος συναγερμός! Συχνά ατυχήματα με φορτηγά θέτουν σε κίνδυνο τις σιδηροδρομικές γέφυρες του Αμβούργου!

Κόκκινος συναγερμός! Συχνά ατυχήματα με φορτηγά θέτουν σε κίνδυνο τις σιδηροδρομικές γέφυρες του Αμβούργου!

Η κυκλοφοριακή κατάσταση γύρω από τις σιδηροδρομικές γέφυρες στο Αμβούργο γίνεται ολοένα και πιο εκρηκτική. Όπως αναφέρει το ndr.de, οι ζημιές από σύγκρουση στις γέφυρες της χανσεατικής πόλης αυξάνονται. Πιο πρόσφατα, ένα περιστατικό σημειώθηκε την Τρίτη κατά το οποίο ένα φορτηγό χτύπησε τη γέφυρα του S-Bahn στο Wellingsbüttel. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο S-Bahn μεταξύ Ohlsdorf και Poppenbüttel να αποκλειστεί για δύο ώρες. Τα στατιστικά μιλούν από μόνα τους: Ήταν η 50η ζημιά σύγκρουσης που έπρεπε να καταγράψει η Deutsche Bahn από το 2007.

Τα περιστατικά δεν είναι μόνο ενοχλητικά, αλλά εγείρουν ερωτήματα για τις υποδομές μεταφορών. Στη ζημιά της σύγκρουσης έχουν προστεθεί πολλά ατυχήματα κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, γεγονός που καθιστά το πρόβλημα ακόμη πιο περίπλοκο. Η Silke Bertram, βουλευτής του CDU, ζητά τώρα να ανακαινιστεί γρήγορα η γέφυρα στο Wellingsbüttel με αυξημένο ύψος. Όμως η Deutsche Bahn δεν σχεδιάζει την ανανέωση μέχρι το 2030, γεγονός που κάνει την κατάσταση ακόμα πιο τεταμένη. Έχει ήδη υποβληθεί αίτηση για να κατέβει η Rolfinckstrasse κάτω από τη γέφυρα, ενώ η αρχή μεταφορών του Αμβούργου εξετάζει την πιθανότητα ύψους 4,50 μέτρων.

Ατυχήματα και παρεξηγήσεις στο Στέλινγκεν

Εν τω μεταξύ, στο Stellingen σημειώνεται σειρά ατυχημάτων κάτω από μια άλλη σιδηροδρομική γέφυρα. Εδώ το ύψος της γέφυρας παράκαμψης εμπορευμάτων είναι χαμηλότερο από το αναγραφόμενο. Σύμφωνα με το tagesschau.de, έχουν σημειωθεί περισσότερα από δώδεκα ατυχήματα από τότε που μια ερειπωμένη γέφυρα2 αντικαταστάθηκε20 και παραπονέθηκαν για να πάρουν τα φορτηγά τον Νοέμβριο. κολλημένος κάτω από τη γέφυρα. Στις αρχές Απριλίου, η αστυνομία ανακάλυψε ότι η γέφυρα ήταν περίπου 10 εκατοστά πιο βαθιά από ό,τι υποδεικνύονταν στα σήματα κυκλοφορίας - ένα εύρημα που τόσο ο σιδηρόδρομος όσο και η αστυνομία είχαν παραβλέψει για μήνες.

Για να εκτονωθεί η κατάσταση, αντικαταστάθηκαν τα σήματα τροχαίας και το ύψος απελευθέρωσης άλλαξε από 3,60 μέτρα σε 3,50 μέτρα. Ο δρόμος κάτω από τη γέφυρα έκλεισε έκτοτε, γεγονός που επηρεάζει και τα δρομολόγια των λεωφορείων. Προς το παρόν δεν είναι σαφές πόσο θα διαρκέσει αυτό το κλείσιμο και ποιος θα πληρώσει για τις ζημιές που προκλήθηκαν από τα ατυχήματα.

Η υποδομή της γέφυρας στη Γερμανία

Όταν κοιτάξετε την κατάσταση στο Αμβούργο, γίνεται σαφές ότι είναι μέρος ενός μεγαλύτερου προβλήματος. Η Γερμανία διαθέτει εκτεταμένη υποδομή γεφυρών με περίπου 26.000 γέφυρες στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Deutsche Bahn AG. ihk.de εξηγεί. Η συντήρηση αυτής της υποδομής αποτελεί υψηλή προτεραιότητα, ειδικά δεδομένης της αυξανόμενης ηλικίας πολλών γεφυρών. Η μέση σιδηροδρομική γέφυρα είναι περίπου 75 ετών και μερικές έχουν ξεπεράσει ακόμη και τα 100 χρόνια ζωής.

Οι απαραίτητες επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών είναι σημαντικές: τα επόμενα χρόνια, τουλάχιστον 1.200 γέφυρες θα ανανεωθούν έως το 2029 ως μέρος της Συμφωνίας Επιδόσεων και Χρηματοδότησης III. Αυτό θα πρέπει να κάνει τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων στο Αμβούργο να καθίσουν και να το προσέξουν. Τα τρέχοντα γεγονότα δείχνουν ότι η πορεία πρέπει να οριστεί τώρα για να αποφευχθούν τα κυκλώματα και τα ατυχήματα στο μέλλον.