Punane hoiatus! Sagedased veoautoõnnetused ohustavad Hamburgi raudteesildu!

Punane hoiatus! Sagedased veoautoõnnetused ohustavad Hamburgi raudteesildu!

Liiklusolukord Hamburgi raudteesildade ümbruses muutub järjest plahvatusohtlikumaks. Nagu ndr.de teatab, suurenevad Hansalinna sildade kokkupõrkekahjustused. Viimati juhtus teisipäeval intsident, kus veoauto rammis Wellingsbüttelis S-Bahni silda. Selle tulemusena oli Ohlsdorfi ja Poppenbütteli vaheline S-Bahn kaheks tunniks blokeeritud. Statistika räägib enda eest: see oli 50. kokkupõrkekahjustus, mille Deutsche Bahn pidi registreerima alates 2007. aastast.

Juhtumid pole mitte ainult tüütud, vaid tekitavad küsimusi ka transpordi infrastruktuuri kohta. Kokkupõrkekahjustustele on lisandunud arvukalt kokkupõrkega seotud õnnetusi, mis muudab probleemi veelgi keerulisemaks. CDU parlamendiliige Silke Bertram nõuab nüüd Wellingsbüttelis asuva silla kiiret renoveerimist, suurendades kliirensit. Kuid Deutsche Bahn plaanib uuendamist alles 2030. aastal, mis muudab olukorra veelgi pingelisemaks. Taotlus Rolfinckstrasse silla alla langetamiseks on juba esitatud, samal ajal kui Hamburgi transpordiamet uurib 4,5-meetrise kliirensi kõrguse võimalust.

Õnnetused ja arusaamatused Stellingenis

Vahepeal on Stellingenis ühe teise raudteesilla all õnnetusi. Siin on kauba ümbersõidusilla kõrgus väidetust madalam. Vastavalt tagesschau.de on pärast seda, kui novembris vahetati välja lagunenud silla silla 2 ja ükski veoauto4 välja vahetati, toimunud rohkem kui tosin õnnetust. silla alla kinni jäänud. Aprilli alguses avastas politsei, et sild on umbes 10 cm sügavamal, kui liiklusmärkidel märgitud – see leid oli nii raudteel kui politseil kuude jooksul kahe silma vahele jäänud.

Olukorra leevendamiseks vahetati välja liiklusmärgid ja muudeti kliirensi kõrgust 3,60 meetrilt 3,50 meetrile. Sellest ajast on sillaalune tee suletud, mis mõjutab ka bussiliine. Praegu on ebaselge, kui kaua see sulgemine kestab ja kes maksab kinni õnnetuste tekitatud kahju.

Silla infrastruktuur Saksamaal

Hamburgi olukorda vaadates saab selgeks, et see on osa suuremast probleemist. Saksamaal on ulatuslik sildade infrastruktuur Deutsche Bahn AG raudteevõrgus ligikaudu 26 000 sillaga. ihk.de. Selle infrastruktuuri säilitamine on esmatähtis, eriti arvestades paljude sildade vananemist. Keskmine raudteesild on umbes 75 aastat vana ja mõned on isegi ületanud 100 aastat.

Vajalikud investeeringud transporditaristusse on arvestatavad: lähiaastatel uuendatakse 2029. aastaks III tulemus- ja finantseerimislepingu raames vähemalt 1200 silda. See peaks panema Hamburgi otsustajad istuma ja märkama. Praegused sündmused näitavad, et suund tuleb seada kohe, et vältida liikluse sulgemisi ja õnnetusi tulevikus.