Rdeči alarm! Pogoste nesreče tovornjakov ogrožajo železniške mostove v Hamburgu!

Rdeči alarm! Pogoste nesreče tovornjakov ogrožajo železniške mostove v Hamburgu!

Prometne razmere okoli železniških mostov v Hamburgu postajajo vse bolj eksplozivne. Kot poroča ndr.de, se škoda zaradi trkov na mostovih v hanzeatskem mestu povečuje. Nazadnje se je v torek zgodil incident, v katerem je tovornjak trčil v most S-Bahn v Wellingsbüttlu. Zaradi tega je bila S-Bahn med Ohlsdorfom in Poppenbüttelom dve uri blokirana. Statistika govori sama zase: to je bila 50. škoda v trčenju, ki jo je moral zabeležiti Deutsche Bahn od leta 2007.

Dogodki niso samo nadležni, ampak sprožajo tudi vprašanja o prometni infrastrukturi. K škodi zaradi trčenja so prištete še številne prometne nesreče s pobegom, zaradi česar je problem še bolj zapleten. Silke Bertram, poslanka CDU, zdaj poziva k hitri prenovi mostu v Wellingsbüttlu s povečano svetlo višino. A Deutsche Bahn prenovo načrtuje šele leta 2030, zaradi česar je situacija še bolj napeta. Vloga za znižanje Rolfinckstrasse pod mostom je bila že vložena, medtem ko hamburška prometna uprava preučuje možnost svetle višine 4,50 metra.

Nesreče in nesporazumi v Stellingenu

Medtem se v Stellingenu zgodi vrsta nesreč pod drugim železniškim mostom. Tu je višina tovornega obvoznega mostu nižja od navedene. Glede na tagesschau.de se je od zamenjave dotrajanega mostu novembra 2024 zgodilo več kot ducat nesreč. Prebivalci se pritožujejo nad glasnimi zvoki in tovornjaki obtičijo pod mostom. Policija je v začetku aprila ugotovila, da je most okoli 10 cm globlji, kot piše na prometnih znakih, kar sta tako železnica kot policija več mesecev spregledala.

Da bi ublažili razmere, so zamenjali prometne znake in spremenili varno višino s 3,60 metra na 3,50 metra. Cesta pod mostom je od takrat zaprta, kar vpliva tudi na avtobusne proge. Trenutno ni jasno, kako dolgo bo trajala ta zapora in kdo bo plačal škodo, povzročeno zaradi nesreč.

Infrastruktura mostov v Nemčiji

Ko pogledate situacijo v Hamburgu, postane jasno, da je to del večjega problema. Nemčija ima obsežno mostno infrastrukturo s približno 26.000 mostovi v železniškem omrežju Deutsche Bahn AG, kot ihk.de pojasnjuje. Vzdrževanje te infrastrukture je prednostna naloga, zlasti glede na vse večjo starost mnogih mostov. Povprečni železniški most je star približno 75 let, nekateri pa so že presegli 100 let.

Potrebna vlaganja v prometno infrastrukturo so precejšnja: v prihodnjih letih bo do leta 2029 obnovljenih vsaj 1200 mostov v okviru izvedbeno-finančne pogodbe III. Zaradi tega bi morali odločevalci v Hamburgu vztrajati in upoštevati. Trenutni dogodki kažejo, da je treba pot začrtati zdaj, da se v prihodnosti izognemo prometnim zaporam in nesrečam.