Schnieder hájí hranici 0,5 promile: řízení pod vlivem alkoholu zůstává povoleno!

Schnieder hájí hranici 0,5 promile: řízení pod vlivem alkoholu zůstává povoleno!

Uprostřed současných debat o silničním provozu, limitu alkoholu a regulaci konopí při řízení je spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder zastáncem pragmatického přístupu. Podle zprávy společnosti Jihoněmecké noviny Ministr vystupuje proti snížení hranice alkoholu na 0,0 promile. Stávající limit 0,5 promile považuje za dostatečný, protože střídmá konzumace alkoholu při mnoha společenských příležitostech nemusí nutně znamenat rizika v dopravě.

Schnieder věnuje zvláštní pozornost problému konopí. Tato problematika nabývá na důležitosti, protože nová pravidla pro konopí na silnicích vstoupí v platnost od 22. srpna 2024. Od tohoto okamžiku platí limit THC 3,5 nanogramu na mililitr krve, což odpovídá zhruba 0,2 promile alkoholu. Zejména pro začínající řidiče a řidiče do 21 let je stanoven přísný limit 0,0 ng/ml, uvádí web Parahealth hlášeno. Při překročení limitu hrozí pokuta až 1500 eur a ztráta řidičského oprávnění.

Kritika konopí v dopravě

Schnieder kritizuje konopí jako hnací látku a popisuje jeho účinky jako nepředvídatelné. Tuto obavu podporují různí odborníci, kteří zdůrazňují nebezpečí řízení pod vlivem konopí. ADAC například varuje, že konopí zhoršuje koncentraci, pozornost a reakční dobu. Z tohoto důvodu doporučují počkat po konzumaci alespoň 24 hodin, než usednete za volant, jak uvádí web ADAC lze číst.

Statistiky však ukazují, že počet nehod souvisejících s drogami se od roku 2010 více než zdvojnásobil. Pokud konzumujete konopí, může vám být zakázáno řídit a pokutovány. Zvýšilo se riziko přistižení při řízení pod vlivem drog; Proto je naléhavě zapotřebí komplexních informací o rizicích nehod a sankcích.

Alkohol a rychlostní limity

Pokud jde o rychlostní limity na dálnicích, Schnieder nevidí potřebu obecného omezení, protože průměrná rychlost je již pod 115 km/h. Kromě toho již existují četná omezení rychlosti, staveniště a dopravní zácpy, které omezují rychlou jízdu. Kriticky se ministr staví i k diskusi o povinných řidičských zkouškách pro starší řidiče. Statistiky ukazují, že starší lidé jsou méně často účastníky nehod, i když jsou často hlavním viníkem takových útoků, zejména po 75 letech.

V měnícím se dopravním světě se teprve uvidí, jak nové předpisy o konopí, limitech alkoholu a možných budoucích rychlostních limitech ovlivní chování Němců při řízení. Je zřejmé, že jak politici, tak dopravní experti jsou povinni nadále zajišťovat bezpečnost na silnicích a včas řešit možné zdroje nebezpečí.