Schnieder forsvarer grænsen på 0,5 promille: spirituskørsel er fortsat tilladt!

Schnieder forsvarer grænsen på 0,5 promille: spirituskørsel er fortsat tilladt!

Midt i aktuelle debatter om vejtrafik, promillegrænsen og regulering af hash under kørsel, er forbundstransportminister Patrick Schnieder en fortaler for en pragmatisk tilgang. Ifølge en rapport fra Sydtysk avis Ministeren taler imod at sænke promillegrænsen til 0,0 promille. Han anser den eksisterende grænse på 0,5 promille for tilstrækkelig, da et moderat indtag af alkohol ved mange sociale lejligheder ikke nødvendigvis medfører risici i trafikken.

Schnieder er særlig opmærksom på problemet med cannabis. Dette spørgsmål bliver stadig vigtigere, da nye regler for hash på vejen træder i kraft den 22. august 2024. Fra dette tidspunkt gælder en THC-grænse på 3,5 nanogram per milliliter blod, hvilket svarer til omkring 0,2 promille alkohol. Der er fastsat en streng grænse på 0,0 ng/ml, især for nybegyndere og chauffører under 21 år, ifølge hjemmesiden Parasundhed rapporteret. Overskrides grænsen, er der risiko for bøder på op til 1.500 euro og tab af kørekort.

Kritik af hash i trafikken

Schnieder er kritisk over for hash som drivstof og beskriver dets virkninger som uforudsigelige. Denne bekymring støttes af forskellige eksperter, som understreger farerne ved at køre påvirket af hash. ADAC advarer for eksempel om, at cannabis forringer koncentration, opmærksomhed og reaktionstid. Af denne grund anbefaler de, at man venter mindst 24 timer efter indtagelse, før man sætter sig bag rattet, som det står på ADACs hjemmeside kan læses.

Men statistikker viser, at antallet af narkotikarelaterede ulykker er mere end fordoblet siden 2010. Hvis du indtager hash, kan du få køreforbud og bøder. Risikoen for at blive taget i at køre i påvirket tilstand er øget; Derfor er der et presserende behov for omfattende information om ulykkesrisici og sanktioner.

Alkohol og fartgrænser

For så vidt angår hastighedsgrænser på motorveje, ser Schnieder ikke behov for en generel begrænsning, da gennemsnitshastigheden allerede er under 115 km/t. Derudover er der allerede talrige hastighedsbegrænsninger, byggepladser og trafikpropper, der begrænser hurtig kørsel. Ministeren forholder sig også kritisk til diskussionen om obligatoriske køreprøver for ældre bilister. Statistik viser, at ældre mennesker er mindre tilbøjelige til at blive involveret i ulykker, selvom de ofte er hovedsynderen i sådanne angreb, især efter 75-årsalderen.

I en trafikverden i forandring er det stadig uvist, hvordan de nye regler om hash, alkoholgrænser og eventuelle fremtidige hastighedsgrænser vil påvirke tyskernes køreadfærd. Det er klart, at både politikere og trafikeksperter er forpligtet til fortsat at sikre sikkerheden på vejene og tage fat på mulige farekilder i tide.