Schnieder védi a 0,5 ezrelékes határt: az ittas vezetés továbbra is megengedett!

Schnieder védi a 0,5 ezrelékes határt: az ittas vezetés továbbra is megengedett!

Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter a közúti forgalomról, az alkoholkorlátozásról és a vezetés közbeni kannabisz szabályozásáról folyó viták közepette a pragmatikus megközelítés szószólója. A jelentés szerint a délnémet újság A miniszter az alkoholhatár 0,0 ezrelékre csökkentése ellen emel szót. A jelenlegi 0,5 ezrelékes határértéket elegendőnek tartja, hiszen a sok társasági alkalomnál mérsékelt alkoholfogyasztás nem feltétlenül jár kockázatokkal a közlekedésben.

Schnieder különös figyelmet fordít a kannabisz problémájára. Ez a kérdés egyre fontosabbá válik, mivel 2024. augusztus 22-től új szabályok lépnek életbe a közúti forgalomban lévő kannabiszra vonatkozóan. Ettől kezdve a THC-határérték 3,5 nanogramm milliliterenként vérben, ami körülbelül 0,2 ezrelék alkoholnak felel meg. Szigorú, 0,0 ng/ml-es határérték van meghatározva, különösen a kezdő és a 21 év alatti járművezetők számára – írja a honlap Parahealth jelentették. A határ túllépése esetén 1500 euróig terjedő bírság és a jogosítvány elvesztése fenyeget.

A kannabisz bírálata a forgalomban

Schnieder kritikusan értékeli a kannabiszt mint hajtóanyagot, hatásait pedig kiszámíthatatlannak írja le. Ezt az aggodalmat különböző szakértők is alátámasztják, akik hangsúlyozzák a kannabisz hatása alatti vezetés veszélyeit. Az ADAC például arra figyelmeztet, hogy a kannabisz rontja a koncentrációt, a figyelmet és a reakcióidőt. Emiatt azt javasolják, hogy a fogyasztás után legalább 24 órát várjunk, mielőtt volán mögé ülnénk – olvasható az ADAC honlapján. lehet olvasni.

A statisztikák azonban azt mutatják, hogy a kábítószerrel összefüggő balesetek száma több mint kétszeresére nőtt 2010 óta. Ha kannabiszt fogyaszt, eltilthatják a vezetéstől, és pénzbírságot is kaphat. Megnőtt annak a kockázata, hogy kábítószer hatása alatt elkapják a vezetést; Ezért sürgősen szükség van átfogó tájékoztatásra a baleseti kockázatokról és a büntetésekről.

Alkohol és sebességkorlátozás

Ami az autópályák sebességkorlátozását illeti, Schnieder úgy látja, nincs szükség általános korlátozásra, mivel az átlagsebesség már 115 km/h alatt van. Emellett már számos sebességkorlátozás, építkezés és forgalmi dugó korlátozza a gyors vezetést. A miniszter kritikusan szemléli az idősebb vezetők kötelező vezetési vizsgáiról folyó vitát is. A statisztikák azt mutatják, hogy az idősek kisebb valószínűséggel esnek balesetbe, pedig gyakran ők a fő bűnösök az ilyen támadásokban, különösen 75 éves koruk után.

A változó közlekedési világban még várni kell, hogy a kannabiszra, az alkoholkorlátozásra és az esetleges jövőbeni sebességkorlátozásokra vonatkozó új szabályozás hogyan befolyásolja a németek vezetési magatartását. Egyértelmű, hogy mind a politikusoknak, mind a közlekedési szakembereknek továbbra is kötelesek gondoskodni az utakon a biztonságról, és az esetleges veszélyforrásokat kellő időben kezelni.