Schnieder forsvarer grensen på 0,5 promille: promillekjøring er fortsatt tillatt!

Schnieder forsvarer grensen på 0,5 promille: promillekjøring er fortsatt tillatt!

Midt i aktuelle debatter om veitrafikk, promillegrensen og reguleringen av cannabis under kjøring, er den føderale transportminister Patrick Schnieder en talsmann for en pragmatisk tilnærming. I følge en rapport fra Sørtysk avis Statsråden tar til orde for å senke promillegrensen til 0,0 promille. Han anser den eksisterende grensen på 0,5 promille som tilstrekkelig, da moderat inntak av alkohol ved mange sosiale anledninger ikke nødvendigvis medfører risiko i trafikken.

Schnieder er spesielt oppmerksom på problemet med cannabis. Dette spørsmålet blir stadig viktigere ettersom nye regler for hasj på veien trer i kraft fra 22. august 2024. Fra dette tidspunktet gjelder en THC-grense på 3,5 nanogram per milliliter blod, som tilsvarer rundt 0,2 promille alkohol. En streng grense på 0,0 ng/ml er satt, spesielt for nybegynnere og sjåfører under 21 år, ifølge nettstedet Parahelse rapportert. Overskrides grensen er det fare for bøter på inntil 1500 euro og tap av førerkort.

Kritikk av cannabis i trafikken

Schnieder er kritisk til cannabis som drivstoff og beskriver effektene som uforutsigbare. Denne bekymringen støttes av ulike eksperter som understreker farene ved å kjøre i påvirket av cannabis. ADAC advarer for eksempel om at cannabis svekker konsentrasjon, oppmerksomhet og reaksjonstid. Av denne grunn anbefaler de å vente minst 24 timer etter inntak før du setter deg bak rattet, som det står på ADACs nettsider kan leses.

Men statistikk viser at antallet narkotikarelaterte ulykker har mer enn doblet seg siden 2010. Hvis du inntar cannabis, kan du få kjøreforbud og bøter. Risikoen for å bli tatt for å kjøre i ruspåvirket tilstand har økt; Derfor er omfattende informasjon om ulykkesrisikoer og straffer påtrengende nødvendig.

Alkohol og fartsgrenser

Når det gjelder fartsgrenser på motorveier, ser ikke Schnieder behov for en generell grense siden snitthastigheten allerede er under 115 km/t. I tillegg er det allerede mange fartsgrenser, byggeplasser og trafikkorker som begrenser rask kjøring. Statsråden stiller seg også kritisk til diskusjonen om obligatoriske førerprøver for eldre sjåfører. Statistikk viser at eldre mennesker er mindre utsatt for ulykker, selv om de ofte er hovedskyldige i slike angrep, spesielt etter fylte 75 år.

I en trafikkverden i endring gjenstår det å se hvordan det nye regelverket om hasj, promillegrenser og mulige fremtidige fartsgrenser vil påvirke kjøreatferden til tyskerne. Det er klart at både politikere og trafikkeksperter er pålagt å fortsette å ivareta sikkerheten på veiene og ta tak i mulige farekilder i tide.