Schnieder försvarar gränsen på 0,5 promille: rattfylleri är fortfarande tillåtet!

Schnieder försvarar gränsen på 0,5 promille: rattfylleri är fortfarande tillåtet!

Mitt i aktuella debatter om vägtrafiken, alkoholgränsen och regleringen av cannabis under bilkörning är den federala transportministern Patrick Schnieder en förespråkare för ett pragmatiskt förhållningssätt. Enligt en rapport från Sydtyska tidningen Ministern talar emot att sänka alkoholgränsen till 0,0 promille. Han anser att den befintliga gränsen på 0,5 promille är tillräcklig, eftersom måttlig konsumtion av alkohol vid många sociala tillfällen inte nödvändigtvis innebär risker i trafiken.

Schnieder ägnar särskild uppmärksamhet åt problemet med cannabis. Denna fråga blir allt viktigare då nya regler för cannabis på vägen träder i kraft den 22 augusti 2024. Från och med denna tidpunkt gäller en THC-gräns på 3,5 nanogram per milliliter blod, vilket motsvarar cirka 0,2 promille alkohol. En strikt gräns på 0,0 ng/ml är satt, särskilt för nybörjare och förare under 21 år, enligt webbplatsen Parahealth rapporterad. Om gränsen överskrids finns risk för böter på upp till 1 500 euro och förlust av körkort.

Kritik mot cannabis i trafiken

Schnieder är kritisk till cannabis som drivmedel och beskriver dess effekter som oförutsägbara. Denna oro får stöd av olika experter som betonar farorna med att köra påverkad av cannabis. ADAC varnar till exempel för att cannabis försämrar koncentration, uppmärksamhet och reaktionstid. Av denna anledning rekommenderar de att vänta minst 24 timmar efter konsumtion innan du sätter dig bakom ratten, som det står på ADAC:s webbplats kan läsas.

Men statistik visar att antalet narkotikarelaterade olyckor har mer än fördubblats sedan 2010. Om du konsumerar cannabis kan du få körförbud och böter. Risken att bli ertappad för att köra drogpåverkad har ökat; Därför behövs omfattande information om olycksriskerna och påföljderna akut.

Alkohol och hastighetsbegränsningar

När det gäller hastighetsbegränsningar på motorvägar ser Schnieder inget behov av en generell begränsning eftersom medelhastigheten redan är under 115 km/h. Dessutom finns det redan många hastighetsbegränsningar, byggarbetsplatser och trafikstockningar som begränsar snabb körning. Ministern ser också kritiskt på diskussionen om obligatoriska körprov för äldre förare. Statistik visar att äldre människor är mindre benägna att bli inblandade i olyckor, även om de ofta är den främsta boven i sådana attacker, särskilt efter 75 års ålder.

I en föränderlig trafikvärld återstår det att se hur de nya reglerna om cannabis, alkoholgränser och eventuella framtida hastighetsbegränsningar kommer att påverka tyskarnas körbeteende. Det är tydligt att både politiker och trafikexperter måste fortsätta att säkerställa säkerheten på vägarna och ta itu med möjliga faror i tid.