بورش توقف Cellforce: 280 وظيفة في بادن فورتمبيرغ في خطر!

بورش توقف Cellforce: 280 وظيفة في بادن فورتمبيرغ في خطر!

تحول صادم في أحداث صناعة السيارات في ألمانيا: أعلنت بورشه عن انتهاء مشروع خلايا البطاريات Cellforce في بادن فورتمبيرغ. وحتى اليوم، تأثرت 280 وظيفة، بما في ذلك وظيفة موظف الخدمات اللوجستية سيباستيان روهلوف. وأسست الشركة شركة Cellforce عام 2021 بهدف تطوير خلايا البطاريات للسيارات الكهربائية في ألمانيا. لكن التطورات غير الكافية في السوق الآن، خاصة فيما يتعلق بالصين والولايات المتحدة الأمريكية، تجبر بورش على تغيير استراتيجيتها. وبدلاً من الاعتماد على إنتاجها الخاص، تريد الشركة التركيز على تطوير الخلايا والأنظمة. تم الإبلاغ عن ذلك بواسطة Tagesschau.

تخطط بورش لتزويد الموظفين المتأثرين بتفاصيل تخفيضات الوظائف بحلول يوم الخميس. إن قرار إنهاء المشروع ليس من قبيل الصدفة: كان المقصود من الموقع في كيرشنتيلنسفورت أن يكون بمثابة "مصنع مبتدئ"، ولكن لا يبدو أن توقعات استقرار السوق قد تم تلبيتها. وفي الوقت الذي يتزايد فيه الطلب على السيارات الكهربائية، تواجه الشركات المصنعة الألمانية مثل بورشه تحديات، وخاصة بسبب الإفراط في الإنتاج من الخارج.

الدعم الحكومي والتحديات

ولكن كيف حدث هذا الوضع؟ بالنسبة لشركة Cellforce، تلقت بورشه تمويلًا حكوميًا يبلغ حوالي 14 مليون يورو من ولاية بادن فورتمبيرغ وما مجموعه 56.7 مليون يورو من أموال الولاية والأموال الفيدرالية. وهذا يثير تساؤلات حول كيفية قيام الحكومة الفيدرالية بتنفيذ أهدافها فيما يتعلق بتعزيز إنتاج خلايا البطاريات في ألمانيا. وفقًا لـ n-tv، قد ترى وزارة الاقتصاد الفيدرالية أن Cellforce تواجه الإغلاق. ومع ذلك، لا يزال الإعلان الرسمي من بورشه معلقًا. وفي الوقت نفسه، أرسلت البلديات المتضررة وغرفة التجارة والصناعة في بادن فورتمبيرغ بالفعل خطابًا إلى المستشار الاتحادي للمطالبة بمساعدة الدولة لشركة Cellforce.

إن الصعوبات التي تواجه إنشاء إنتاج خلايا البطارية الخاصة بك في ألمانيا كبيرة. لا يزال ارتفاع أسعار الطاقة وتوافر المواد الخام، وخاصة بطاريات الليثيوم أيون، يشكل تحديات كبيرة. يشير هيلموت إرينبيرج من KIT إلى أن الاعتماد على المواد المستوردة يمثل مشكلة كبيرة. ويدعو إلى التركيز بشكل أكبر على إعادة تدوير البطاريات لتقليل مثل هذه التبعيات.

إنتاج خلايا البطارية الأوروبية وآفاق المستقبل

حددت الحكومة الفيدرالية لنفسها هدف تأمين السيادة الصناعية والقدرة التنافسية في مجال إنتاج خلايا البطاريات على المدى الطويل. ولتحقيق هذا الهدف، تعمل ألمانيا بشكل وثيق مع الدول الأعضاء الأخرى في الاتحاد الأوروبي. وفقًا لما ذكرته وزارة الاقتصاد الفيدرالية، أطلقت اثني عشر دولة أوروبية ابتكارات واستثمارات مشتركة في البطاريات. تهدف ما يسمى بـ IPCEIs (المشاريع المهمة ذات الاهتمام الأوروبي المشترك) إلى دعم المشاريع التي تغطي سلسلة قيمة البطارية بأكملها، بدءًا من استخراج المواد الخام وحتى إعادة التدوير.

أول IPCEI، الذي وافقت عليه مفوضية الاتحاد الأوروبي، لديه بالفعل مبلغ تمويل إجمالي قدره 3.2 مليار يورو. هناك شركات معروفة مثل BASF وBMW وOpel تعمل على إيجاد حلول مبتكرة في مجال البطاريات. وCellforce هي أيضًا جزء من IPCEI آخر، والذي تم التخطيط له حتى عام 2029. يتم إجراء الأبحاث هنا على خلايا البطاريات عالية الأداء، ولكن يبقى السؤال ما إذا كانت هذه المشاريع ستتلقى الدعم الكافي في ضوء التطورات الحالية.

بشكل عام، تمر صناعة السيارات الألمانية بمرحلة حرجة. وبينما يتزايد الطلب على السيارات الكهربائية، لا ينبغي الاستهانة بالتحديات التي تواجه الإنتاج الخاص وتوافر المواد الخام. ويبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع وما هي الأساليب الجديدة التي سيتم اتباعها لتقليل التبعيات وتعزيز الإنتاج.