Porsche stopper Cellforce: 280 arbejdspladser i Baden-Württemberg i fare!

Porsche stopper Cellforce: 280 arbejdspladser i Baden-Württemberg i fare!

En chokerende udvikling for bilindustrien i Tyskland: Porsche annoncerer afslutningen på Cellforce-battericelleprojektet i Baden-Württemberg. Per i dag er 280 arbejdspladser berørt, herunder stillingen som logistikmedarbejder Sebastian Rohloff. Virksomheden grundlagde Cellforce i 2021 med det formål at udvikle battericeller til elektriske køretøjer i Tyskland. Men nu tvinger utilstrækkelig markedsudvikling, især med hensyn til Kina og USA, Porsche til at ændre strategi. I stedet for at stole på egen produktion, ønsker virksomheden at fokusere på celle- og systemudvikling. Dette rapporteres af Tagesschau.

Porsche planlægger at give berørte medarbejdere detaljer om nedskæringerne senest torsdag. Beslutningen om at afslutte projektet er ikke tilfældig: Placeringen i Kirchentellinsfurt var beregnet til at fungere som en "opstartsfabrik", men forventningerne om markedsstabilitet ser ikke ud til at være blevet indfriet. I en tid, hvor efterspørgslen efter elektriske køretøjer er stigende, står tyske producenter som Porsche over for udfordringer, især fra overproduktion fra udlandet.

Regeringens støtte og udfordringer

Men hvordan opstod denne situation? For Cellforce modtog Porsche statsstøtte på omkring 14 millioner euro fra Baden-Württemberg og i alt 56,7 millioner euro fra statslige og føderale fonde. Dette rejser spørgsmål om, hvordan den føderale regering kan implementere sine mål om at styrke battericelleproduktionen i Tyskland. Ifølge n-tv kan det føderale økonomiministerium se Cellforce stå over for lukning. En officiel meddelelse fra Porsche afventer dog stadig. Samtidig har berørte kommuner og handels- og industrikammeret i Baden-Württemberg allerede sendt et brev til forbundskansleren for at kræve statsstøtte til Cellforce.

Vanskelighederne med at etablere egen battericelleproduktion i Tyskland er store. Høje energipriser og tilgængeligheden af ​​råvarer, især til lithium-ion-batterier, er fortsat store udfordringer. Helmut Ehrenberg fra KIT peger på, at afhængigheden af ​​importerede materialer er et væsentligt problem. Han efterlyser et større fokus på genbrug af batterier for at mindske sådanne afhængigheder.

Europæisk battericelleproduktion og fremtidsudsigter

Den føderale regering har sat sig som mål at sikre industriel suverænitet og konkurrenceevne inden for battericelleproduktion på lang sigt. For at nå dette mål arbejder Tyskland tæt sammen med andre EU-medlemslande. Som Forbundsministeriet for økonomi rapporterer, har tolv europæiske lande lanceret fælles batteriinnovationer og -investeringer. De såkaldte IPCEI'er (Important Projects of Common European Interest) har til formål at støtte projekter, der dækker hele batteriets værdikæde, fra råvareudvinding til genbrug.

Det første IPCEI, godkendt af EU-Kommissionen, har allerede et samlet støttebeløb på 3,2 milliarder euro. Kendte virksomheder som BASF, BMW og Opel er med og arbejder på innovative løsninger inden for batterier. Og Cellforce er også en del af en anden IPCEI, som er planlagt frem til 2029. Her forskes der i højtydende battericeller, men spørgsmålet er, om disse projekter får tilstrækkelig støtte givet den aktuelle udvikling.

Samlet set er den tyske bilindustri på et kritisk punkt. Mens efterspørgslen efter elbiler er stigende, skal udfordringerne i egen produktion og råmaterialetilgængelighed ikke undervurderes. Det er stadig uvist, hvordan situationen udvikler sig, og hvilke nye tilgange der vil blive fulgt for at mindske afhængighederne og styrke produktionen.