A Porsche leállítja a Cellforce-t: 280 állás veszélyben Baden-Württembergben!

A Porsche leállítja a Cellforce-t: 280 állás veszélyben Baden-Württembergben!

Megdöbbentő fordulat a németországi autóipar számára: a Porsche bejelenti a Cellforce akkumulátorcellás projekt végét Baden-Württembergiben. A mai napig 280 munkahelyet érint, köztük Sebastian Rohloff logisztikai alkalmazottat. A cég 2021-ben alapította a Cellforce-t azzal a céllal, hogy elektromos járművek akkumulátorcellákat fejleszthessen Németországban. Most azonban a nem megfelelő piaci fejlemények, különösen Kínát és az USA-t illetően, stratégiaváltásra kényszerítik a Porschét. A cég ahelyett, hogy saját termelésre hagyatkozna, a cella- és rendszerfejlesztésre kíván koncentrálni. Erről [Tagesschau] számolt be (https://www.tagesschau.de/wirtschaft/porsche-batteriezellen-cellforce-100.html).

A Porsche azt tervezi, hogy csütörtökig tájékoztatja az érintett munkavállalókat a leépítésekről. A projekt befejezéséről szóló döntés nem véletlen: a kirchentellinsfurti helyszínt „induló gyárnak” szánták, de úgy tűnik, a piaci stabilitásra vonatkozó elvárások nem teljesültek. Egy olyan időszakban, amikor az elektromos járművek iránti kereslet növekszik, a német gyártók, például a Porsche kihívásokkal néznek szembe, különösen a külföldről származó túltermelés miatt.

Kormányzati támogatás és kihívások

De hogyan alakult ki ez a helyzet? A Cellforce számára a Porsche mintegy 14 millió euró állami támogatást kapott Baden-Württembergtől, és összesen 56,7 millió eurót állami és szövetségi alapoktól. Ez kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy a szövetségi kormány hogyan tudja megvalósítani a németországi akkumulátorcella-gyártás megerősítésével kapcsolatos céljait. Az n-tv szerint a Szövetségi Gazdasági Minisztérium a Cellforce-szal szembesülhet. A Porsche hivatalos bejelentése azonban még várat magára. Ugyanakkor az érintett önkormányzatok és a Baden-Württembergi Kereskedelmi és Iparkamara már levelet küldtek a szövetségi kancellárnak, hogy állami támogatást követeljenek a Cellforce számára.

A németországi saját akkumulátorcella-gyártás felállításának nehézségei nagyok. A magas energiaárak és a nyersanyagok elérhetősége, különösen a lítium-ion akkumulátorok esetében továbbra is komoly kihívást jelentenek. Helmut Ehrenberg, a KIT-től rámutat, hogy az importált anyagoktól való függés jelentős probléma. Kéri, hogy az ilyen függőségek csökkentése érdekében fordítsanak nagyobb figyelmet az akkumulátorok újrahasznosítására.

Az európai akkumulátorcellák gyártása és a jövőbeli kilátások

A szövetségi kormány azt a célt tűzte ki maga elé, hogy hosszú távon biztosítsa az ipari szuverenitást és versenyképességet az akkumulátorcella-gyártás területén. E cél elérése érdekében Németország szorosan együttműködik más EU-tagállamokkal. A Szövetségi Gazdasági Minisztérium jelentése szerint tizenkét európai ország indított közös akkumulátor-innovációkat és beruházásokat. Az úgynevezett IPCEI-k (Important Projects of Common European Interest) olyan projekteket hivatottak támogatni, amelyek a teljes akkumulátor-értékláncot lefedik, a nyersanyag-kitermeléstől az újrahasznosításig.

Az első, az EU Bizottsága által jóváhagyott IPCEI teljes támogatási összege már 3,2 milliárd euró. Az olyan jól ismert cégek, mint a BASF, a BMW és az Opel, jelen vannak, és innovatív megoldásokon dolgoznak az akkumulátorok területén. A Cellforce egy másik IPCEI része is, amelyet 2029-ig terveznek. Itt folynak kutatások a nagy teljesítményű akkumulátorcellákról, de továbbra is kérdés, hogy a jelenlegi fejlesztések mellett ezek a projektek megfelelő támogatást kapnak-e.

Összességében a német autóipar kritikus ponton van. Miközben az elektromos járművek iránti kereslet növekszik, nem szabad alábecsülni a saját gyártás és a nyersanyag-elérhetőség kihívásait. Továbbra is várni kell, hogyan alakul a helyzet, és milyen új megközelítéseket alkalmaznak a függőségek csökkentése és a termelés megerősítése érdekében.