Porsche powstrzymuje Cellforce: 280 miejsc pracy w Badenii-Wirtembergii zagrożonych!

Porsche powstrzymuje Cellforce: 280 miejsc pracy w Badenii-Wirtembergii zagrożonych!

Szokujący obrót wydarzeń dla branży motoryzacyjnej w Niemczech: Porsche ogłasza zakończenie projektu ogniw akumulatorowych Cellforce w Badenii-Wirtembergii. Na dzień dzisiejszy dotyczy to 280 stanowisk pracy, w tym stanowiska pracownika logistyki Sebastiana Rohloffa. Firma założyła Cellforce w 2021 roku w celu opracowania ogniw akumulatorowych do pojazdów elektrycznych w Niemczech. Jednak obecnie nieodpowiedni rozwój rynku, zwłaszcza w Chinach i USA, zmusza Porsche do zmiany strategii. Zamiast polegać na własnej produkcji, firma chce skupić się na rozwoju ogniw i systemów. Poinformowało o tym Tagesschau.

Porsche planuje do czwartku przekazać dotkniętym pracownikom szczegółowe informacje na temat zwolnień. Decyzja o zakończeniu projektu nie jest przypadkowa: lokalizacja w Kirchentellinsfurt miała służyć jako „fabryka start-upów”, ale nie wydaje się, aby oczekiwania dotyczące stabilności rynku zostały spełnione. W czasach rosnącego popytu na pojazdy elektryczne niemieccy producenci, tacy jak Porsche, stoją przed wyzwaniami, zwłaszcza związanymi z nadprodukcją za granicą.

Wsparcie i wyzwania rządu

Ale jak doszło do tej sytuacji? W przypadku Cellforce Porsche otrzymało fundusze państwowe w wysokości około 14 milionów euro z Badenii-Wirtembergii i łącznie 56,7 miliona euro z funduszy stanowych i federalnych. Rodzi to pytania, w jaki sposób rząd federalny może zrealizować swoje cele dotyczące wzmocnienia produkcji ogniw akumulatorowych w Niemczech. Według n-tv Federalnemu Ministerstwu Gospodarki może grozić zamknięcie Cellforce. Jednak oficjalne oświadczenie Porsche wciąż nie jest dostępne. Jednocześnie zainteresowane gminy oraz Izba Handlowo-Przemysłowa w Badenii-Wirtembergii wysłały już pismo do Kanclerza Federalnego z żądaniem pomocy państwa dla Cellforce.

Trudności w rozpoczęciu własnej produkcji ogniw akumulatorowych w Niemczech są ogromne. Wysokie ceny energii i dostępność surowców, zwłaszcza do akumulatorów litowo-jonowych, nadal stanowią główne wyzwania. Helmut Ehrenberg z KIT zwraca uwagę, że istotnym problemem jest uzależnienie od materiałów importowanych. Wzywa do zwrócenia większej uwagi na recykling baterii, aby zmniejszyć taką zależność.

Europejska produkcja ogniw akumulatorowych i perspektywy na przyszłość

Rząd federalny postawił sobie za cel długoterminowe zabezpieczenie suwerenności przemysłowej i konkurencyjności w dziedzinie produkcji ogniw akumulatorowych. Aby osiągnąć ten cel, Niemcy ściśle współpracują z innymi państwami członkowskimi UE. Jak podaje Federalne Ministerstwo Gospodarki dwanaście krajów europejskich rozpoczęło wspólne innowacje i inwestycje w zakresie akumulatorów. Tak zwane IPCEI (Ważne projekty stanowiące przedmiot wspólnego europejskiego zainteresowania) mają na celu wspieranie projektów obejmujących cały łańcuch wartości baterii, od wydobycia surowców po recykling.

Pierwszy IPCEI, zatwierdzony przez Komisję Europejską, dysponuje już całkowitą kwotą finansowania wynoszącą 3,2 miliarda euro. Na pokładzie są znane firmy, takie jak BASF, BMW i Opel, które pracują nad innowacyjnymi rozwiązaniami w dziedzinie akumulatorów. Cellforce jest także częścią innego IPCEI, którego realizację zaplanowano do 2029 r. Prowadzone są tu badania nad wysokowydajnymi ogniwami akumulatorowymi, pozostaje jednak pytanie, czy projekty te otrzymają wystarczające wsparcie, biorąc pod uwagę obecny rozwój sytuacji.

Ogólnie rzecz biorąc, niemiecki przemysł motoryzacyjny znajduje się w punkcie krytycznym. Podczas gdy zapotrzebowanie na pojazdy elektryczne rośnie, nie należy lekceważyć wyzwań związanych z własną produkcją i dostępnością surowców. Czas pokaże, jak rozwinie się sytuacja i jakie nowe podejścia zostaną zastosowane w celu zmniejszenia zależności i wzmocnienia produkcji.