Razor Märkisches Kreis: 237 kiiruse juhtimise rikkumist!

Am 7. Mai 2025 wurden im Märkischen Kreis über 4.500 Fahrzeuge kontrolliert. Ziel: Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Geschwindigkeitsmessungen.
7. mail 2025 kontrolliti Märkisches Kreis üle 4500 sõiduki. Eesmärk: liiklusohutuse suurendamine kiiruse mõõtmise kaudu. (Symbolbild/NAGW)

Razor Märkisches Kreis: 237 kiiruse juhtimise rikkumist!

7. mail 2025 toimus Märkisches Kreis, mille politsei viis läbi Märkisches Kreis. Vastavalt Polizei-maerkischer-blitzer-blitzer-blitzer-belanz-motorradfahrer-mon--54-km-h-in-30er-zone-10er-zone-s-incerted, mis olid kontrollitud, kus olid 4,55, kokku 4,54, mis olid kontrollitud 4,54, mis olid kontrollitud 4,54. Kaks peamist asukohta: Kierspe ja Hemer-Landhausen.

Kierspe'is, eriti Kölner Straßes, oli kiiruse mõõtmise periood vahemikus 12:56 kuni 18:52. Siin registreeriti 2 067 sõidukit. Nende hulgas oli 129 liiga kiiret sõidukit, mis tõi kaasa 122 hoiatust ja 7 haldusrikkumist. Kõige silmatorkavam juhtum oli mootorrattur, keda mõõdeti kiirusel 54 km/h 30 -ndate tsoonis, mis tegi selle liiga kiireks 24 km/h.

Mõõtmiste üksikasjad

Hemer-Landhausenis, kus kontrollid toimusid kella 14.00 vahel. ja kell 7:45 mõõdeti 2487 sõidukit. Ka siin leidsid ametnikud rikkumisi, 87 hoiatusfondi ja 21 haldusrikkumist. Selles piirkonnas oli juht eriti silmatorkav, kuna seda mõõdeti 60ndate tsoonis 103 km/h juures.

Kokku registreeriti 237 rikkumist, mis rõhutab selliste kiirusekontrolli kiireloomulisust ja vajalikkust. Nende meetmete eesmärk on suurendada liiklusohutust Märkischise rajoonis, nagu politsei selgeks tegi.

Liiklusohutus fookuses

Liiklusohutus on Saksamaal keskne teema. Vastavalt destatis , on maanteeldusõnnetuse statistika tulemused mitmesuguste meetmetena, mis on sõidukitegevuses, ja sõidukite ehitises. Selle statistika eesmärk on pakkuda põhjalikke, ajakohaseid ja võrreldavaid andmeid liiklusohutuse olukorra kohta.

Andmed sisaldavad teavet õnnetuste, kaasatud sõidukite ja õnnetuste konkreetsete põhjuste kohta. Lisaks kasutatakse neid ka ülekäiguraja riskide riski analüüsimiseks ja riikliku transpordipoliitika toetamiseks. See on eriti oluline infrastruktuuri ja liikluse ohutuse poliitika väljatöötamiseks.

Details
Quellen