Razor in the Märkisches Kreis: 237 brudd på hastighetskontrollene!

Am 7. Mai 2025 wurden im Märkischen Kreis über 4.500 Fahrzeuge kontrolliert. Ziel: Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Geschwindigkeitsmessungen.
7. mai 2025 ble over 4500 kjøretøy sjekket i Märkisches Kreis. Mål: Øke trafikksikkerheten gjennom hastighetsmålinger. (Symbolbild/NAGW)

Razor in the Märkisches Kreis: 237 brudd på hastighetskontrollene!

7. mai 2025 fant en omfattende hastighetskontroll sted i Märkisches Kreis, som ble utført av politiet. I følge Polizei-maerkischer-blitzer-blitzer-belanz-motorradfahrer-mit-54-km-h-i-30er-sone-101938"> Express en total på 4,5. To hovedsteder: Kierspe og Hemer-Landhausen.

i Kierspe, spesielt på Kölner Straße, var perioden med hastighetsmåling mellom 12:56 og 6:52 p.m. 2.067 kjøretøyer ble spilt inn her. Blant disse var 129 kjøretøyer som var for raske, noe som førte til 122 advarsler og 7 administrative lovbrudd. Den mest slående saken var en motorsyklist som ble målt med en hastighet på 54 km/t i en 30 -tallssone, noe som gjorde den for fort 24 km/t.

Detaljer om målingene

i Hemer-Landhausen, der kontrollene fant sted mellom kl. og 7:45 p.m., ble 2.487 kjøretøy målt. Også her fant tjenestemennene brudd, 87 advarselsmidler og 21 administrative lovbrudd ble utstedt. I dette området var en sjåfør spesielt slående fordi den ble målt til 103 km/t i en 60 -tallssone.

Totalt ble 237 brudd registrert, noe som understreker presserende og nødvendigheten av slike hastighetskontroller. Målet med disse tiltakene er å øke trafikksikkerheten i Märkisches -distriktet, slik politiet gjorde det klart.

trafikksikkerhet i fokus

Trafikksikkerhet er et sentralt tema i Tyskland. I følge destatis , resultatene av vegtrafikkulykker i trafikkulykke som trafikk som trafikk i trafikkulykke som trafikk som trafikk i trafikk som er i bruk. Denne statistikken er designet for å gi omfattende, aktuelle og sammenlignbare data om trafikksikkerhetssituasjonen.

Dataene inkluderer informasjon om ulykker, involverte, kjøretøy og de spesifikke årsakene til ulykker. I tillegg brukes de også til å utføre en risikoanalyse av tvers av grenen og for å støtte statlig transportpolitikk. Dette er spesielt viktig for å utvikle policy for infrastruktur og trafikksikkerhet.

Details
Quellen