Daimler Trucker är orolig: Var är tydligheten för besparingar?

Veröffentlicht:

Von:

Den 7 februari 2025 ägde Daimler -lastbilen i Kassel. 3000 anställda var oroliga för planerade besparingar.
Den 7 februari 2025 ägde Daimler -lastbilen i Kassel. 3000 anställda var oroliga för planerade besparingar. (Symbolbild/NAGW)

Stämningen i Daimler -lastbilen i Kassel var spänd när ett företagsmöte ägde rum den 7 februari 2025. Cirka 3 000 anställda samlades för att få information om planerade besparingar. Totalt deltog 1 600 anställda i mötet, där Works Council ordförande Jörg Lorz uttryckte sin besvikelse över bristen på konkret information om åtstramningsåtgärderna. Fabrikshanteringen och gruppen täcktes emellertid när det gäller sparprogrammet. Ett tidigare möte i Leinfelden avbröts till och med efter att styrelsen hade gett otillräckliga svar.

Den planerade besparingsvolymen på en miljard euro år 2030 orsakade stor oro bland anställda. Arbetsrådet ser risken för en personalförlust och anser att mer mervärde och produktionsdjup på platserna krävs. "Zusi", ett avtal som utesluter operativa uppsägningar i slutet av 2029 kvarstår, men kan förhandlas under nya ekonomiska ramförhållanden.

sparprogram och ekonomiskt sammanhang

Med sparprogrammet strävar

Daimler -lastbilen målet att öka avkastningen på försäljningen från för närvarande 8% till 15%. Styrelsen motiverar åtgärderna med den ökande konkurrensen från Kina och ett ökande investeringskrav. Osäkerheten om effekterna av besparingarna är allmänt. Experter förväntar sig att personalreduktion kommer att vara en del av besparingarna, som också oroar anställda.

Under de senaste åren har Daimler Truck varit tvungen att acceptera betydande förluster i den europeiska verksamheten, medan butikerna inom bussens sektor och Nordamerika gick bra. Osäkerheten om möjliga arbetsförluster eller omflyttningar av produktion utomlands ökar oro. ”Den övergripande arbetsrådschefen Michael Brecht betonade att driftsuppraktningar utesluts år 2030.

Reaktioner från anställda och planerade åtgärder

Feedbacken från anställda under mötena i andra verk, till exempel Wörth och Stuttgart, återspeglar liknande problem. I Wörth, där cirka 10 000 anställda är anställda, var Works Council frustrerad över bristen på information. Unionens talesman Marc Tinger från IG Metall krävde mer tydlighet om besparingsplanerna och försäkrade att Daimler -lastbilen inte var ett renoveringsfall och inte skulle räddas. Stämningen i Wörther Truck -anläggningen pressas och formas av obegrepp och ilska.

Som en positiv stråle av hopp kan ordningen på 200 tunga elektriska lastbilar (E-ACTROS 600) genom Amazon, som kommer att bidra till lastningen av Kassel-arbetet, övervägas. Kassel ansvarar för produktionen av de elektriska lastbilarna. Det är emellertid tveksamt om dessa order är tillräckliga för att fördriva de anställdas oro.

Sammanfattningsvis bör det noteras att Daimler Trucks sparprogram inte bara påverkar företagets egenskaper, utan också livets verklighet. De närmaste veckorna bör vara avgörande för den ytterligare kursen för de planerade åtgärderna och tillhörande justeringar av arbetskraften i de olika verken.

Details
Quellen