Carolabrücke Dresdenis: lammutamine ähvardab - City tegutseb kohe!

Carolabrücke Dresdenis: lammutamine ähvardab - City tegutseb kohe!

Dresden, Deutschland - 21. veebruaril 2025 peatati Dresdenis asuva Caroli silla lammutamine uuesti. Selle põhjuseks on uued luumurrud ülejäänud sillaosade klambrisbetoonis. Linn on sunnitud võtma meetmeid kohe, kuna allesjäänud sillarongide kokkuvarisemine on oht. Sel põhjusel pole silla all olevaid laevakäike lubatud, mis tihendab veelgi niigi pingelist liiklusolukorda. Dresdeni linn kavatseb kodanike turvalisuse tagamiseks mööda pikka auhinnamenetlust mööda minna ja lammutamist võimalikult kiiresti läbi viia. Need kiireloomulised meetmed on reaktsioon viimasele avastatud kahjustusele, mis ohustavad tugevalt silla struktuuri ja seavad kahtluse alla nende stabiilsuse. Asukoht.

Caroli silla osaline langus leidis aset 11. septembril 2024 ja muretses määramata pealisehitusega C. See sild oli juba avalikkuse tähelepanu keskmes, kuna renoveerimine oli kavandatud. Süsinikbetooni kasutamist suures silla ehituses testiti esimest korda Caroli silla juures, mis tõstatab lisaküsimusi koormuse kandevõime kohta. Mõjutatud pealisehituse renoveerimise algsed plaanid on nüüd vananenud, kuna kokkuvarisemise põhjuste käimasolevad uurimised täpsustavad selget suunda. Esimesi usaldusväärseid tulemusi on oodata nädala lõpuks, võimalikeks põhjusteks peetakse pinge korrosiooni kahtlusega, liiga madala betoonist katet ja kõrge kloriidi sisenemist. tsiviilehitus24 selgitab, et teooriad burstingpiirkonna kuumutusliini kohta klassifitseeriti kui enamasti。

Sillahoone tulevik

Küsimus, kas süsinikbetooni oleks võinud kokkuvarisemise ära hoida. Samuti tekib küsimus, kas tulevase süsinikbetooniga silla saaks ehitada tugevdatud betooni asemel. Dresdeni Applied Sciences'i ülikooli konstruktiivse inseneri ehituse osakonna (HTWD) meeskond uurib sillaehituse modulaarseid viimistlussüsteeme. Keskendutakse sildade kiirele, odavale ja jätkusuutlikule ehitamisele. Professor Holger Fleserer, kes juhib uurimisrühma, rõhutab väljakutseid pika planeerimise ja THE Timesi kaudu

Paljude Saksamaa sildade jaoks, eriti väiksemad, mille mutrivõtmega kuni 30 meetrit on, on vaja tegutseda. Moodulsüsteemide uuringud peaksid võimaldama sildade tõhusamalt kavandada ja kiiremini ehitada. Selles suunas tähelepanuväärne samm on PAMB projekt, mis hõlmab moodulsilla konstruktsiooni pilootrakendust koos süsinikbetooni valmisosadega. Siin valmistati kokku viis 16 -meetrine süsinikuga tugevdatud kandjat ja transporditi ehitusplatsile. Selle silla kokkupanek kestis ainult ühel päeval. Projekti rahastas föderaalne majandusküsimuste ja energiaministeerium ning see näitab, millised uuenduslikud lähenemisviisid tuleviku silla ehitamisel välja näeksid. Lisateavet selliste arengute kohta leiate aadressilt innovatsioon-report .