CARORABRücke in Dresda: la demolizione minaccia - Atti della città immediatamente!

CARORABRücke in Dresda: la demolizione minaccia - Atti della città immediatamente!

Dresden, Deutschland - Il 21 febbraio 2025, la demolizione del Carol Bridge a Dresden fu nuovamente fermata. La ragione di ciò sono nuove fratture nel cemento di serraggio delle parti del ponte rimanenti. La città è costretta a adottare immediatamente le misure perché esiste il rischio di crollo dei restanti treni di ponte. Per questo motivo, non sono ammessi passaggi di navi sotto il ponte, che stringe ulteriormente la situazione del traffico già tesa. La città di Dresda prevede di aggirare la lunga procedura di premiazione e di eseguire la demolizione il prima possibile per garantire la sicurezza dei cittadini. Queste misure urgenti sono una reazione all'ultimo danno scoperto che mette in pericolo fortemente la struttura del ponte e mettono in discussione la loro stabilità. ingegneria civile24 spiega che le teorie su una linea di riscaldamento del distretto di scoppio erano classificate come improbabili。

Future of the Bridge Building

La domanda se il calcestruzzo di carbonio avrebbe potuto impedire che il crollo rimane aperto. Si pone anche la domanda se il futuro ponte con calcestruzzo di carbonio possa essere costruito invece di cemento rinforzato. Un team del Dipartimento di costruzione di ingegneria costruttiva presso la Dresda University of Applied Sciences (HTWD) ricerca sistemi di finitura modulare per la costruzione di ponti. L'attenzione è rivolta alla costruzione rapida, economica e sostenibile dei ponti. Il professor Holger Fleserer, che dirige il gruppo di ricerca, sottolinea le sfide attraverso lunghi tempi di pianificazione e lead

Per molti ponti in Germania, in particolare quelli più piccoli con una chiave fino a 30 metri, è necessario un'azione. La ricerca sui sistemi modulari dovrebbe consentire di pianificare i ponti in modo più efficiente e costruire più velocemente. Un passo notevole in questa direzione è il progetto PAMB, che include l'applicazione pilota della costruzione del ponte modulare con parti finite di calcestruzzo di carbonio. Qui, cinque vettori a 16 metri rafforzati con carbonio sono stati prefabbricati e trasportati nel cantiere. L'assemblea di questo ponte è durata solo un giorno. Il progetto è stato finanziato dal Ministero federale degli affari economici e dell'energia e mostra come potrebbero apparire gli approcci innovativi nella costruzione del ponte del futuro. Ulteriori informazioni su tali sviluppi sono disponibili all'indirizzo Innovation-report .