Carolabrücke w Dreźnie: Rozbiórka zagraża - miasto działa natychmiast!

Carolabrücke w Dreźnie: Rozbiórka zagraża - miasto działa natychmiast!

Dresden, Deutschland - 21 lutego 2025 r. Rozbiórka mostu Carol w Dreźnie została ponownie zatrzymana. Powodem tego są nowe złamania w betonie zacisku pozostałych części mostu. Miasto jest zmuszone do natychmiastowego podjęcia środków, ponieważ istnieje ryzyko zawalenia się pozostałych pociągów mostowych. Z tego powodu nie są dozwolone fragmenty statków pod mostem, co dodatkowo zaostrza już napiętą sytuację ruchu. Miasto Drezden planuje ominąć długą procedurę przyznawania nagrody i jak najszybciej przeprowadzić rozbiórkę, aby zapewnić bezpieczeństwo obywateli. Te pilne pomiary są reakcją na ostatnie odkryte uszkodzenie, które silnie zagrażają strukturze mostu i kwestionują ich stabilność. Sächsische.de Lokalizacja.

Częściowy upadek mostu Carol miał miejsce 11 września 2024 r. I dotyczył jednanimalizowanej nadbudowy C. Ten most był już w centrum uwagi opinii publicznej, ponieważ planowano remont. Zastosowanie betonu węglowego w konstrukcji dużego mostu zostało po raz pierwszy przetestowane na moście Carol, co rodzi dodatkowe pytania dotyczące pojemności obciążenia. Pierwotne plany renowacji dotkniętej nadbudowy stają się obecnie przestarzałe, ponieważ trwające badania przyczyn zawalenia określają jasny kierunek. Pierwsze wiarygodne wyniki są oczekiwane do końca tygodnia, z podejrzeniem korozji napięcia, zbyt niskiej pokrywy betonowej i wysokiego wejścia chlorku jest uważane za możliwe przyczyny. Inżynieria budowlana24 Wyjaśnia, że ​​teorie o rozbijającej się linii ogrzewania okręgów zostały zaklasyfikowane jako nielegalne。

Future of the Bridge Building

Pytanie, czy beton węglowy mógł zapobiec upadkowi, pozostaje otwarte. Powstaje również pytanie, czy przyszły most z betonem węglowym można zbudować zamiast betonu wzmocnionego. Zespół z Departamentu Konstruktywnego budowy inżynierii na Drezden University of Applied Sciences (HTWD) bada modułowe systemy wykończenia dla budowy mostów. Nacisk kładziony jest na szybką, niedrogą i zrównoważoną budowę mostów. Profesor Holger Fleserer, który kieruje grupą badawczą, podkreśla wyzwania poprzez długie planowanie i czasy realizacji

W przypadku wielu mostów w Niemczech, zwłaszcza mniejszych z macierzystą do 30 metrów, istnieje potrzeba działania. Badania systemów modułowych powinny umożliwić wydajniejsze planowanie mostów i szybciej budowy. Niezwykłym krokiem w tym kierunku jest projekt PAMB, który obejmuje zastosowanie pilotażowe modułowej konstrukcji mostu z gotowymi częściami betonu węglowego. Tutaj pięć 16 -metrowych przewoźników wzmocnionych węglem prefabrykowano i przetransportowano na plac budowy. Zgromadzenie tego mostu trwało tylko pewnego dnia. Projekt został sfinansowany przez Federalne Ministerstwo Spraw Gospodarczych i Energii i pokazuje, jak mogą wyglądać innowacyjne podejścia w budowie mostu przyszłości. Więcej informacji o takich osiągnięciach można znaleźć na innowacja-report .