Nuovo software per la protezione del ponte: inizia il futuro degli ingegneri!

Nuovo software per la protezione del ponte: inizia il futuro degli ingegneri!

Universität der Bundeswehr München, 85577 Neubiberg, Deutschland - Il 12 febbraio 2025, l'Università della Bundeswehr Monaco (UNIBW M) ha fatto progressi significativi nello sviluppo di strumenti software per il rilevamento del rischio. I programmi 4C e Queens sono stati creati appositamente al fine di prevedere potenziali pericoli, come il crollo dei ponti, con l'aiuto delle simulazioni del computer. Questi strumenti non sono solo tecnologicamente progressivi, ma anche open source, il che consente la cooperazione mondiale di circa un terzo della comunità di ricerca globale. Dr.-ing. Matthias Mayr e Dr.-ing. Sebastian Brandstäter, membri della simulazione basata su computer del gruppo di lavoro presso l'Institute for Mathematics e Simulazione basata sul computer (IMCS), svolgono un ruolo centrale in questa iniziativa di ricerca.

La progettazione di entrambi gli strumenti software persegue l'obiettivo di analizzare rischi complessi in infrastrutture come i ponti. I rischi più comuni che possono portare a un crollo del ponte includono affaticamento del materiale, elevati carichi di traffico e influenze ambientali. Un tragico esempio di tali rischi è la caduta del ponte del ponte Carol di Dresda nel settembre 2024, che ha sottolineato la necessità di tali misure preventive.

sviluppi tecnologici nella costruzione del ponte

Il software 4C (Codice della comunità computazionale) si concentra sulla creazione di modelli virtuali che analizzano le domande meccaniche in scienze naturali, ingegneria e biomedicina. Le regine (quantificazione di effetti incerti nei sistemi di ingegneria), d'altra parte, controllano la simulazione di molte varianti e quindi migliorano significativamente la valutazione del rischio. Questi strumenti non sono usati solo nella costruzione, ma anche nella biomedicina, dove servono a modellare organi come stomaci e vasi sanguigni.

Un punto critico nella valutazione dei ponti è il cosiddetto ciclo a 30 anni di incidenti a ponte, che è stato trattato in un esame da Sily e Walker e Petroski. Questa teoria suggerisce che si verificano gravi incidenti nella costruzione di ponti ogni 30 anni, che spesso sono dovuti al superamento dei precedenti limiti di valutazione o difficoltà di comunicazione all'interno delle organizzazioni. Questi risultati mostrano che le attuali valutazioni statistiche e i nuovi sviluppi tecnologici nell'ingegneria civile sono essenziali.

approcci futuri -orientati all'ispezione del ponte

Il Federal Institute for Roads (BAST) ha anche fatto progressi nella valutazione dello stato basata sull'affidabilità dei ponti intelligenti. Una nuova procedura di analisi e valutazione deve essere sviluppata al fine di determinare meglio lo stato attuale e l'affidabilità dei ponti. In questo contesto, le condizioni al contorno individuali e gli aspetti economici nella pianificazione della manutenzione sono di grande importanza.

La procedura pianificata include la valutazione dello stato continuo e una progettazione basata sulla probabilità che gli consente di afferrare i cambiamenti nella natura dei ponti in tempo reale. Particolarmente degno di nota è la necessità di ottimizzare le procedure di ispezione e monitoraggio al fine di riconoscere i meccanismi di danno in tempo positivo e adottare misure appropriate.

Gli sviluppi della tecnologia software e le analisi strutturali attualmente progressive potrebbero significare notevoli progressi nella costruzione di ponti e nella sicurezza delle infrastrutture di trasporto. Le opere di Unibw M, Tum e Bast assicurano un obiettivo comune: un sistema di ponti sicuro e sostenibile per il futuro.

Per ulteriori informazioni sugli strumenti software 4c e queen, visitare i siti Web www.4c-multipiphysics.org e WWW.Org e .