Težke krmiljenja: Leseni prevozniki z 12 tonami prekomerne teže so ustavili!

Težke krmiljenja: Leseni prevozniki z 12 tonami prekomerne teže so ustavili!

29. januarja 2025 je nadzorna skupina za težke dežurne sedeža Trier policijskega sedeža kot del nadzora komercialnega tovornega prometa na Bundesstraße 327 ugotovila resno kršitev obdobij krmiljenja in počitka, pa tudi pretirane prekomerne vrednosti. Ti ukrepi so namenjeni povečanju prometne varnosti in zagotovitve ustreznega prevoza blaga.

Leseni transporter je bil še posebej presenetljiv, skupna višina 4,31 metra je očitno presegla dovoljeno največjo višino štiri metre. Poleg tega je prva ocena pokazala, da je bilo vozilo prekomerno telesno težo glede na sistem obremenitve osi. Tehtanje na lestvici mostu, ki ima največjo obremenitev 50 ton, ni bilo mogoče, saj je bila skupna teža skoraj 52 ton, glede na lastne kolesarske lestvice policije. S tem je bil prevoz lesa 12 ton prekomerna teža.

Pomembne globe in pravni ukrepi

Zaradi te ogromne preobremenitve je bilo nenehno potovanje lesenega prevoza takoj prepovedano in skoraj polovico smrekovih kovčkov je bilo treba raztovoriti. Proti vozniku je bil sprožen lep postopek in obstajal je še en postopek proti odgovorni družbi za zbiranje tovornika, kot je rhein-zeitung.de . Policija je tudi ugotovila, da je bil podpornik prevoza očitno preobremenjen, ker je oglas AXLE -MOLD pokazal opozorilne signale na preobremenitev. Skupna teža na lestvici mostu presega 54 ton, kar je pomenilo preobremenitev več kot 14 ton, ki je predstavljala več kot 30 odstotkov dovoljene teže.

Vozniki obeh prevozov morajo pričakovati znatne globe. V skladu s podatki Agrarheute.com se prav tako začne tudi s težavo. Velik del preobremenjenega lesa se je tisto noč razširil na dva prevoza.

kršitve družbenih predpisov

Poleg preobremenitve so se med kontrolami pojavile tudi številne kršitve družbenih predpisov. Skupaj je bilo sestavljenih osem poročil in odprt je bil še en lep postopek za prehitevanje. Ti ukrepi ponazarjajo obsežne varnostne revizije, ki jih je treba izvesti v komercialnem tovornem prometu, da se zaščiti tako voznike kot druge cestne uporabnike.