Renault Boss De Meo advarer: E-biler truer med at blive dyrere gennem EU-regler!
Renault Boss De Meo advarer: E-biler truer med at blive dyrere gennem EU-regler!
I et aktuelt interview kommenterer Renault -chef Luca de Meo om udfordringerne og fremtidsudsigterne for bilindustrien. Den 13. februar 2025 præsenterede han de nye elektriske køretøjer R4 og R5 og understregede uoverensstemmelsen mellem de strenge EU -klimakrav og forbrugernes købsvaner. Især de Meo kritiserede EU -reglerne, der øger omkostningerne for biler og påpegede behovet for at reducere produktionen af køretøjer med høje emissioner. Det kræver mere fleksibilitet fra EU i relation til CO2 -standarder og andre regler, da nye regler kan øge omkostningerne for biler i 2030 med op til 40 procent, hvilket indebærer yderligere problemer for producenterne.Siden 2020 har de Meo Renault styret og har med succes implementeret comeback -planen "renaulution". Et mål med denne strategi er at opnå en elektrisk andel på 20 til 22 procent i salgsporteføljen ved udgangen af 2025. På samme tid er Renault i Europa nummer to, når man sælger hybridkøretøjer med en markedsandel på 16 procent. De Meo understreger, at Renault ikke har erhvervet nogen emissionskreditter fra andre producenter, hvilket understreger virksomhedens ambitiøse mål.
strategiske investeringer og fremtidige planer
de Meo planlægger at investere ressourcer i udviklingen af R5 Turbo for at øge brandværdien af Renault og vække positive minder blandt kunderne. Han understreger også vigtigheden af arven af bilmærker og deres forbindelse til innovationer. Med mere end to tredjedele af det 2,26 millioner bilsalg i 2024 forventes Renault -mærket at vende tilbage til markedet, mens Dacia udvides til C -segmentet med Bigster -modellen.
Den europæiske bilindustri står imidlertid over for enorme udfordringer for at øge den elektriske andel. De Meo påpeger, at kobolt -fri og solide batterier kunne spille en nøglerolle i omkostningsreduktion for elektriske køretøjer. Derudover blev det planlagte samarbejde med Volkswagen om udvikling af en elektroplat til små biler beskrevet som mislykket, hvilket illustrerer branchens vanskeligheder.
bæredygtighed og trafikovergang
Ud over elektrificering af køretøjsflåden anses en kombination af forskellige transportmidler som nødvendige for effektivt at fremme klimabeskyttelse. Dette inkluderer brugen af lokal offentlig transport og udviklingen af selvdrivende kollektive taxaer til landdistrikter, der skal fungere billigt. Disse foranstaltninger er især relevante i byområder som Hamborg, hvor offentlig transport påvirkes af sparede boligområder.
Transformationen mod bæredygtig mobilitet kræver også en massiv udvidelse af opladningsinfrastrukturen. Ifølge en rapport fra KPMG er over 1.000 ladestationer pr. Dag nødvendige i perioden indtil 2050 for at overholde EU's lovgivningsmæssige mål. Dette inkluderer også strukturen af højeffektlegern (HPC) for at øge accept af elektriske køretøjer gennem korte belastningstider.
Et langsigtet årligt elektricitetskrav på 425 TWH er forudsagt for den europæiske bil Bev-flåde, og på samme tid skal gamle kraftledninger fornyes for at øge effektiviteten. I diskussionen om fremtidens mobilitet spiller elektrificering ikke kun en rolle, men også brugen af bæredygtige drevtyper og teknologier som E-brændstof, men med det klare fokus på ikke at bruge dem til nye biler, men til eksisterende køretøjer.
Generelt går de Meo ind for klart definerede, håndgribelige mål for at dekarbonisere bilindustrien og understreger, at industrien er villig til at gå innovative måder for at imødekomme disse udfordringer tilstrækkeligt.
For mere information om den seneste udvikling inden for bæredygtig mobilitet og bilindustri, skal du læse artiklerne på fokus href =" https://taz.de/renault-chef-warn/!6032433/ "> taz og kpmg .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hamburg, Deutschland |
| Quellen | |