Renault Boss de Meo Ostrzega: E-samochody grożą, że staną się droższe poprzez przepisy UE!

Renault Boss de Meo Ostrzega: E-samochody grożą, że staną się droższe poprzez przepisy UE!

Od 2020 r. De Meo Renault zarządza i z powodzeniem wdrożył plan powrotu „renaulucji”. Jednym z celów tej strategii jest osiągnięcie udziału elektrycznego od 20 do 22 procent w portfelu sprzedaży do końca 2025 r. De Meo podkreśla, że ​​Renault nie nabył żadnych kredytów emisji od innych producentów, co podkreśla ambitne cele firmy.

Inwestycje strategiczne i plany na przyszłość

De Meo planuje zainwestować zasoby w rozwój R5 Turbo, aby zwiększyć wartość marki Renault i wzbudzić pozytywne wspomnienia wśród klientów. Podkreśla także znaczenie dziedziczenia marek samochodów i ich powiązania z innowacjami. Z ponad dwiema trzecimi z 2,26 miliona sprzedaży samochodów w 2024 r. Oczekuje się, że marka Renault powróci na rynek, podczas gdy Dacia rozwija się do segmentu C dzięki modelu Bigster.

Europejski przemysł motoryzacyjny stoi jednak w obliczu ogromnych wyzwań związanych z zwiększeniem udziału elektrycznego. De Meo wskazuje, że baterie bez kobaltu i stałego mogą odgrywać kluczową rolę w redukcji kosztów pojazdów elektrycznych. Ponadto planowana współpraca z Volkswagen w celu opracowania galwuterów dla małych samochodów została opisana jako nieudana, co ilustruje trudności w branży.

Zrównoważony rozwój i przejście ruchu

Oprócz elektryfikacji floty pojazdu kombinacja różnych środków transportu jest uważana za konieczne w celu skutecznego rozwinięcia ochrony klimatu. Obejmuje to korzystanie z lokalnego transportu publicznego i rozwój samowystarczalnych taksówek zbiorowych dla regionów wiejskich, które powinny działać niedrogi. Środki te są szczególnie istotne na obszarach miejskich, takich jak Hamburg, gdzie na transport publiczny wpływają zaoszczędzone obszary mieszkalne.

Transformacja w kierunku zrównoważonej mobilności wymaga również ogromnej ekspansji infrastruktury ładowania. Według raportu KPMG, w okresie do 2050 r. Konieczne jest ponad 1000 stacji ładowania dziennie, aby przestrzegać celów regulacyjnych UE. Obejmuje to również strukturę wysokiej mocy Chargern (HPC) w celu zwiększenia akceptacji pojazdów elektrycznych w krótkim czasie ładowania.

Przewiduje się długoterminowe roczne zapotrzebowanie na energię elektryczną wynoszącą 425 TWH dla europejskiej floty samochodów, a jednocześnie należy przedłużyć stare linie energetyczne, aby zwiększyć wydajność. W dyskusji na temat mobilności przyszłości elektryfikacja odgrywa nie tylko rolę, ale także stosowanie zrównoważonych rodzajów napędów i technologii, takich jak paliwa elektroniczne, ale z wyraźnym skupieniem się na braku ich używania do nowych samochodów, ale dla istniejących pojazdów.

Ogólnie rzecz biorąc, de Meo zwolennicy jasno zdefiniowani, namacalne cele dekarbonizacji przemysłu motoryzacyjnego i podkreśla, że ​​branża jest skłonna pójść innowacyjnymi sposobami, aby wystarczająco sprostać tym wyzwaniom.

Aby uzyskać więcej informacji na temat najnowszych osiągnięć w dziedzinie zrównoważonej mobilności i przemysłu motoryzacyjnego, przeczytaj artykuły na Focus href =" https://taz.de/renault-chef-varn/!6032433/ "> taz i kpmg .