Renault Boss de Meo Warns: E-Cars hrozí, že prostredníctvom nariadení EÚ sa stanú drahšími prostredníctvom predpisov EÚ!

Renault Boss de Meo Warns: E-Cars hrozí, že prostredníctvom nariadení EÚ sa stanú drahšími prostredníctvom predpisov EÚ!

Od roku 2020 de Meo Renault spravuje a úspešne implementoval plán comebacku „renaulution“. Jedným z cieľov tejto stratégie je dosiahnutie elektrického podielu 20 až 22 percent v portfóliu predaja do konca roku 2025. Zároveň je Renault v Európe pri predaji hybridných vozidiel číslo dva, s trhovým podielom 16 percent. De Meo zdôrazňuje, že spoločnosť Renault nezískala žiadne emisné kredity od iných výrobcov, čo zdôrazňuje ambiciózne ciele spoločnosti.

strategické investície a budúce plány

De Meo plánuje investovať zdroje do rozvoja Turbo R5 s cieľom zvýšiť hodnotu značky Renault a vzbudiť pozitívne spomienky medzi zákazníkmi. Zdôrazňuje tiež dôležitosť dedičstva značiek automobilov a ich spojenia s inováciami. S viac ako dvoma tretinami z 2,26 milióna predaja automobilov v roku 2024 sa očakáva, že značka Renault sa vráti na trh, zatiaľ čo Dacia sa rozširuje do segmentu C pomocou modelu Bigster.

Európsky automobilový priemysel však čelí obrovským výzvam na zvýšenie podielu elektrickej energie. De Meo poukazuje na to, že Cobalt -Free and Solid batérie by mohli hrať kľúčovú úlohu pri znižovaní nákladov pre elektrické vozidlá. Okrem toho bola plánovaná spolupráca s Volkswagenom na vývoj elektrotechniky pre malé automobily opísaná ako zlyhaná, čo ilustruje ťažkosti odvetvia.

Prechod udržateľnosti a dopravy

Okrem elektrifikácie flotily vozidla sa považuje kombinácia rôznych dopravných prostriedkov, aby sa mohla účinne presadzovať ochrana podnebia. Zahŕňa to použitie miestnej verejnej dopravy a rozvoj kolektívnych taxíkov predkladajúcich seba samého pre vidiecke regióny, ktoré by mali fungovať lacno. Tieto opatrenia sú obzvlášť dôležité v mestských oblastiach, ako je Hamburg, kde je verejná doprava postihnutá zachránenými obytnými oblasťami.

Transformácia smerom k trvalo udržateľnej mobilite si vyžaduje aj rozsiahle rozšírenie nabíjacej infraštruktúry. Podľa správy spoločnosti KPMG je v období až do roku 2050 potrebných viac ako 1 000 nabíjacích staníc za deň, aby sa dodržiavali regulačné ciele EÚ. Zahŕňa to aj štruktúru vysoko výkonného Chargerna (HPC), aby sa zvýšilo akceptovanie elektrických vozidiel v krátkom čase nakladania.

Pre európsku flotilu automobilov Bev sa predpovedá dlhodobá ročná požiadavka na elektrinu 425 TWH a zároveň sa musia obnoviť staré elektrické vedenia, aby sa zvýšila účinnosť. V diskusii o mobilite budúcnosti zohráva elektrifikácia nielen úlohu, ale aj využívanie udržateľných typov a technológií pohonu, ako je napríklad elektronický palivo, ale s jasným zameraním na ich nepoužívanie pre nové autá, ale pre existujúce vozidlá.

Celkovo sa de Meo obhajujú jasne definované, hmatateľné ciele pre dekarbonizáciu automobilového priemyslu a zdôrazňuje, že priemysel je ochotný ísť inovatívne spôsoby, aby tieto výzvy dostatočne čelil.

Viac informácií o najnovšom vývoji v oblasti trvalo udržateľnej mobility a automobilového priemyslu si prečítajte články na adrese Focus href =" https://taz.de/renault-chef-warn/!6032433/ "> taz a kpmg .