Închiderea parțială a podului Konrad Adenauer: prese de oțel pentru siguranță!

Închiderea parțială a podului Konrad Adenauer: prese de oțel pentru siguranță!

În Trier, podul Konrad Adenauer, care transportă peste 44.000 de vehicule, inclusiv multe camioane, peste Moselle în fiecare zi, se luptă cu o închidere parțială. Un rulment spart, descoperit în timpul unei inspecții recente, a dus la această situație. Șeful departamentului de construcții, dr. Thilo Becker subliniază siguranța în trafic ca fiind o prioritate de vârf și explică că în prezent se iau toate măsurile necesare pentru a stabiliza podul și a redeschide cât mai repede benzile închise. Două benzi au fost închise de marți seara, după ce o rolă de rulment spartă a provocat o scufundare periculoasă a drumului din cauza vibrațiilor și a coroziunii. Angajații orașului și asociația locală Trier THW au ridicat deja un suport suplimentar din lemn de esență tare în jurul depozitului defect pentru a îmbunătăți situația de securitate. Începând de joi, pentru stabilizare vor fi instalate prese din oțel cu o greutate de aproximativ 500 de kilograme, iar lucrările sunt de așteptat să dureze doar câteva zile. Benzile închise ar putea fi redeschise în această săptămână sau la începutul săptămânii viitoare.

Podul, care a fost deschis în 1973, a suferit avarii mari de ani de zile, inclusiv așchii de beton și armături din oțel expuse. Aceste probleme se datorează încărcării mari de trafic și uzurii naturale. Renovarea generală planificată, care este programată să înceapă la sfârșitul anului 2026, a fost decisă în iunie și este estimată să coste 30 de milioane de euro. Renovarea presupune nu doar înlocuirea tuturor celor patru lagăre de pe pod, ci și lucrări pregătitoare, care sunt programate să înceapă anul acesta, pentru a consolida tranzițiile deosebit de solicitate între structuri.

O privire în viitor

Importanța podului Konrad Adenauer pentru traficul din interiorul orașului nu ar putea fi mai mare. Planurile de renovare au deja un impact asupra navetiștilor și companiilor de logistică, deoarece podul reprezintă o arteră centrală de trafic între cartierele Euren și Trier-Süd. Odată cu lucrările viitoare, șoferii și pietonii trebuie să se aștepte la îngustări și ocoliri. Multe alte poduri din Germania se confruntă cu provocări similare, deoarece renovarea podurilor dărăpănate din rețeaua rutieră germană devine din ce în ce mai costisitoare. Conform rapoartelor actuale de la Tagesschau, se poate presupune o cerere suplimentară de miliarde.

Guvernul federal intenționează să crească finanțarea pentru renovarea podurilor de la 4,5 miliarde de euro la 5,7 miliarde de euro în 2026, pentru a acoperi nevoia imensă de renovare a structurilor neglijate de mult timp. Până acum însă, Autobahn GmbH a implementat doar câteva dintre proiectele necesare. Anul trecut nu a fost posibilă finalizarea a 438 de proiecte de construcție conform planificării; peste 200 au rămas neterminate. Prin urmare, planificarea anticipată și implementarea în timp util vor fi, de asemenea, de cea mai mare importanță pentru Podul Konrad Adenauer, pentru a minimiza viitoarele întreruperi ale traficului.

Consiliul municipal a programat o decizie privind renovarea generală a podului pentru 25 iunie 2025 și speră să primească sprijin din partea guvernului federal pentru finanțare. Primele contracte de amenajare au fost deja atribuite și orașul se pregătește să abordeze proiectul major. Având în vedere provocările speciale în asigurarea faptului că podul poate continua să-și îndeplinească funcția de trecere importantă a Mosellei, următoarele câteva luni vor fi cruciale.