Całkowite zamknięcie trasy L47: prawie dwa miesiące prac budowlanych na Moselstrasse!

Całkowite zamknięcie trasy L47: prawie dwa miesiące prac budowlanych na Moselstrasse!

Trasa L47 między Osann-Monzel i Maring-Noviand będzie całkowicie zamknięta przez prawie dwa miesiące od poniedziałku 2 czerwca 2025 r. Powodem tego jest szeroko zakrojony remont jezdni, zgodnie z zapowiedzią Państwowego Urzędu ds. Mobilności w Trewirze (LBM). Działanie to ma na celu zapewnienie wytrzymałości drogi na długotrwałe obciążenia ruchem.

Remont podzielony jest na dwa etapy budowy. W pierwszym odcinku sprawnie przebudowany zostanie odcinek o długości 1800 metrów pomiędzy Monzel i Noviand, na poziomie stacji benzynowej. Wiąże się to z usunięciem do 10 cm wierzchniej warstwy asfaltu. Następnie instalowane są nowe warstwy wiążące i wierzchnie, a w odpowiednich obszarach odnawiana jest cała konstrukcja asfaltowa, łącznie z warstwami zabezpieczającymi przed zamarzaniem i żwirem.

Szczegóły dotyczące etapów budowy

Pierwszy etap budowy potrwa do 27 czerwca 2025 r. Następnie następuje drugi etap budowy, który rozpoczyna się 1 lipca 2025 r. Obejmuje on remont skrzyżowania L53/L47 w kierunku obszaru przemysłowego Osann na odcinku około 300 metrów. Tutaj wymieniana jest cała konstrukcja asfaltowa i wzmacniane jest podłoże. Zakończenie prac w drugim etapie zaplanowano na koniec lipca 2025 roku.

Objazd w pierwszym etapie budowy odbywa się przez L53, B50 (Platten), Zeltingen, B53 (Bernkastel), Mülheim z powrotem do L47. W drugiej fazie budowy trasa zostanie przekierowana przez Salmtal, A1 (węzeł Wittlich w kierunku Wittlich-West), B50neu, węzeł Bernkastel-Kues oraz L53 i L47 w pobliżu Mülheim. Wszystkie objazdy są wyraźnie oznakowane, tak aby użytkownicy dróg nie byli wprowadzani w błąd.

Ruch i objazdy

Całkowity koszt tych działań wynosi około 940 000 euro i jest finansowany przez kraj związkowy Nadrenia-Palatynat. Prace wykonuje firma Franz Lehnen GmbH & Co. KG z Sehlem.

Celem prac remontowych jest dostosowanie drogi do współczesnych standardów, tak aby była w stanie sprostać przyszłemu obciążeniu ruchem. Jak podkreśla również bmv.de, niezwykle ważne jest, aby takie środki były dokładnie rozważane i systematycznie wdrażane w celu trwałej poprawy infrastruktury transportowej w Niemczech.