Rekonstrukce Bahnhofsbrücke ve Winnweiler: Kreisel Plánoval!

Rekonstrukce Bahnhofsbrücke ve Winnweiler: Kreisel Plánoval!

Winnweiler, Deutschland - Rekonstrukce staničního mostu ve Winnweiler se dnes oficiálně začala. Most je již uzavřen pro provoz, který nabízí místní komunitě příležitost převést křižovatku na úpatí mostu na moderní kruhový objezd. Podle

Dočasné blokování mostu se používá nejen pro renovační práce, ale také ke zlepšení toku provozu v této vysoce navštěvované oblasti. Převod na kruhový objezd by měl přispět k úlevě pro provoz a zvýšit zabezpečení.

V souvislosti s rekonstrukcí mostu, inovativní přístup Theo Reddemanna, který vyvinul modulární systém pro mosty. Tento proces umožňuje drastické zkrácení doby výstavby, protože zkušenost ukazuje, že dálniční most by mohl být postaven pouhým o víkendu. To je silné na rozdíl od původního a půl roku, které byly odhadnuty na podobné projekty, v souladu s zdf .

Nové díly můstku, které se vyrábějí ve stanu odolném proti povětrnostním odolným proti betonovému rostlině, minimalizují zpoždění související s počasím a zároveň zlepšují kvalitu v důsledku lhaní lití, snižuje korozi. Reddemann plánuje udělit licence za svůj expresní stavební patent, který slibuje další zrychlení při výrobě mostů.

Výzvy konstrukce mostu v Německu

V příštích 20 letech bude potřebovat rekonstrukci odhadem 8 000 dálničních mostů a 3 000 federálních silnic a 1200 železničních mostů v Německu. Abychom tyto výzvy splnili, je rychlost stavebních projektů stále více vážená. Náklady byly také zvažovány zejména ve veřejných příkazech, které se pomalu mění, jak poznamenal Reddemann. Becker Bau nabízí nejnovější vhled do nejnovějších projektů a vývojových příležitostí.

Celkově je vidět, že moderní přístupy při konstrukci mostů nejen zvyšují účinnost, ale mohou také pomoci výrazně snížit emise CO2. Budování vlaku nebo dálničního mostu v krátkém stavebním období by také mohlo rozhodující přispět ke zlepšení infrastruktury v Německu.