Reconditionarea blocajului de trafic la Autobahnbrücken: Guvernul îți lipsește obiectivele!

Reconditionarea blocajului de trafic la Autobahnbrücken: Guvernul îți lipsește obiectivele!

Berlin, Deutschland - Infrastructura dărăpănată din Germania este o provocare din ce în ce mai mare, în special în zona podurilor de autostrăzi. Anul trecut, 212 o parte din pod a fost modernizată la nivel național, care, totuși, nu a îndeplinit marca țintă a guvernului federal care ieșea în renovare. Acest lucru rezultă dintr -un răspuns al guvernului la o cerere de la parlamentarul verde Julia Verlinden, ceea ce indică necesitatea unei renovări cuprinzătoare. Resursele financiare necesare și sprijinul politic sunt cruciale pentru îmbunătățirea infrastructurii și pentru redobândirea încrederii utilizatorilor. bnn.de relatează că guvernul federal a prezentat un program în primul rând, cu un număr de 28.000 de teritori de 400 poduri pe an.

Recent, podul feroviar inelar din vestul Berlinului a fost demolat din motive de securitate; Traficul S-Bahn sub pod a fost, de asemenea, întrerupt. Acesta este doar unul dintre numeroasele exemple care arată nevoia urgentă de acțiune. De exemplu, Verlinden se referă la podul Carol prăbușit din Dresda și la închiderea podului A100 din Berlin și solicită o pauză de construcție pentru noile autostrăzi pentru a accelera lucrările de renovare. Autobahn GmbH al guvernului federal intenționează, de asemenea, să crească numărul de planuri necesare pentru modernizare, dar necesită o finanțare suficientă.

provocările actuale ale infrastructurii podului

Experții în construcții descriu multe poduri de autostrăzi din Germania, după cum este necesar. O analiză arată că 43 de poduri de autostradă cu mai mult de 50 de metri lungime au o stare „insuficientă”, ceea ce afectează atât stabilitatea, cât și siguranța traficului. Marco Götze, președintele comunității federale de aprobare, solicită, prin urmare, acțiuni politice imediate pentru menținerea infrastructurii. Conform Tagsschau.de , în jur de 55% din aproximativ 40.000,000,000, iar Federal Roadss și astfel au ajuns la sfârșitul ciclului lor de viață.

Stresul din ce în ce mai mare din cauza mărfurilor și a traficului de mărfuri grele contribuie la deteriorarea stării acestor poduri. Între timp, transportul intern de marfă a crescut cu 74% pe stradă, feroviar și apă din 1991 până în 2022. Ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, a dat scopul renovării a 400 de poduri anual. Un exemplu în acest sens este podul de autostrăzi Rahmede de pe A45, care a fost blocat și suflat din cauza daunelor considerabile; O nouă clădire este deja planificată.

Viitorul renovării podului

Modernizarea a 4.000 de poduri este prioritatea principală, ceea ce corespunde unei suprafețe de 3,2 milioane de metri pătrați. Până la sfârșitul anului 2024, peste 980.000 de metri pătrați de suprafață trebuie modernizate, ceea ce corespunde aproximativ 30% din suprafața totală din primul pas. Cu toate acestea, nu este clar dacă resursele financiare necesare pot fi furnizate pentru a pune în practică aceste planuri de mare. Politici precum Julia Verlinden avertizează asupra consecințelor lucrărilor de renovare întârziate întârziate și solicită o prioritizare clară a măsurilor de infrastructură în gospodărie și fonduri speciale.