City iniciuje turistickou strategii - City of Leipzig

City iniciuje turistickou strategii - City of Leipzig

Thomas Dienberg, starosta pro rozvoj a stavbu měst, říká: „S tímto strategickým plánem chce město Leipzig jít na cestu k dalšímu rozvoji svého dobrého rámce a vlastností a stát se zvláště městem s pro chodce s vzorem.“ do roku 2030. “

S návrhem strategie pěší dopravy mají být položeny koncepční nadace pro systematickou a trvalou propagaci pěšího provozu v Leipzigu. Například je navržen projekt „100 přechodů zebry pro Leipzig“ a semafory by měly být také lépe koordinovány s chodci, pokud jde o časy čekání a překročení. „Program uzavření mezery“ by se mohl soustředit na malé problémové oblasti s malým měřítkem, ve kterých pro chodce zcela chybí, nebo například omezit přístupnost.

Strategická dokument pokračuje v „konceptu dopravy pro chodce v Leipzigu“ od roku 1997. Slouží také k implementaci strategie mobility 2030 pro udržitelnou mobilitu. Strategie kolemjdoucího popisuje modely, jakož i strategické cíle a kroky implementace. Friedmann Goerl, zodpovědný za provoz chodců ve městě, shrnuje hlavní princip nové strategie pro pěší: „Všichni v Lipsku by měli být jisti, pohodlní, strach a bez překážek ve veřejném prostoru, základní forma městské mobility v politických rozhodovacích procesech zažije odpovídající uznání.“

To odvozuje na koncept 13 konkrétních cílů pro Lippzig, například:

• Vysoký obsah chodců 27,3 procenta na všech trasách v Leipzigu by měl být stabilizován
• Veřejná místa - zejména chodníky, křižovatky, křižovatky - by měla být bariéra - bez
• Tento veřejný prostor by měl být rozdělen spravedlivě a dobře navržený z hlediska urbanistického plánování
• Riziko nehod pro chodce by se mělo snížit a fatální nehody s nimi jsou zcela zabráněny: zahrnuje to například přechod bez bariéry z ulice do zelené a bezpečný design v bezprostřední blízkosti školy. Kromě zón 30 km/h musí být zde například zřízena přechod zebra.

Kromě toho by měl pěší provoz dostávat stejný personál a finanční zdroje jako jiné způsoby dopravy v rozpočtu města- v současné době kolem šesti milionů EUR ročně. Podpora provozu pro pěší přispívá důležitým příspěvkem k zvládání četných ekologických, sociálních a ekonomických problémů, jako je spotřeba zdrojů a oblasti, demografická změna nebo klimatická krize. Porozumět plánu rozvoje provozu pro chodce, který zaznamenává a vyhodnocuje kroky provádění konkrétních implementace. První účast na strategii pro pěší již byla provedena, a to i prostřednictvím provozu pro chodce kulatého stolu a online průzkumu. Občané se mohou také účastnit plánu rozvoje pěší v různých formátech.