Greenpeace'i kampaania ja luksusjaht: Kieli sadam topeltpakis!

Greenpeace'i kampaania ja luksusjaht: Kieli sadam topeltpakis!

7. septembril 2025 sai Kieli sadamast kaks tähelepanuväärset külastust: Greenpeace'i kampaanialaev “Arctic Sunrise” ja luksusjaht “Glacial Bear”. Kui “Arctic Sunrise” tegi kriitilise peatuse personali ja varustuse suurendamiseks, siis “Liustikukaru” tegi muljetavaldava ringreisi mööda Läänemerd.

Greenpeace varustas oma umbes 50 meetri pikkuse laeva Sartorikais. "Arctic Sunrise" broneeris oma kai neljapäevast laupäevani, et teha oluline tarnepeatus. Meeskond viis läbi ka päästeõppuse, rõhutades ohutuse tähtsust vetes. Veepolitsei tundis laeva vastu huvi, kuid märke eelseisvast tegevusest ei leidnud. Kes huviga keskkonnakaitseaktsioone ootas, oli pettunud – kõik oli täiesti rahulik.

"Liustikukaru" luksuslik saabumine

Pärast “Arctic Sunrise” sadamast lahkumist tuli “Liustikukaru” Kieli sadamasse. See muljetavaldav jaht, mille ehitas 1993. aastal Inglismaal Brooke Marine, on viimased neli nädalat sõitnud ümber Läänemere, tulles Stockholmist. Enne Kielis dokkimist veetis ta öö Strander Bays ankrus. Lähipäevadel on plaanis sõit lõunasse läbi Kieli kanali.

40-meetrise pikkuse ja 397-meetrise kogumahutavusega (GT) on “Glacial Bear” rahvusvahelises võrdluses üsna väike ja on praegu maailmas aktiivsete luksusjahtide seas 2588. kohal. Superyacht Times. Ta pakub ruumi üheksale külalisele, kes saavad ööbida neljas stiilselt sisustatud kajutis, ja teda saadab üheksa meeskonnaliiget. Seda käitab kaks Caterpillari mootorit ja ta on üks maadeuurijajahtidest, mis võib isegi Arktika vetesse purjetada.

Keskkonnateadlikkus merel

Aegadel, mil kliimakaitse teema muutub laevanduses üha olulisemaks, pöörab Greenpeace erilist tähelepanu jätkusuutlikele lahendustele. Nende laev "Arctic Sunrise" mängib keskset rolli nende kampaaniates, mille eesmärk on tõsta teadlikkust keskkonnaprobleemidest. Kuid väljakutse on ka laevandusel endal. DLRi mereenergiasüsteemide instituudi uuringu kohaselt uuritakse rohelise metanooli potentsiaali kütusena. Metanoolil on väiksemad keskkonnariskid võrreldes vesiniku või ammoniaagiga ja seda saab muuta olemasolevateks laeva jõusüsteemideks. Üleminek võib võimaldada kliimaneutraalset CO2-säästu kuni 96 protsenti kogu laeva elutsükli jooksul – vähendamine ületaks sellise linna nagu Kölni kliimaheiteid.

Kaks täna Kielis sildunud laeva ei esinda mitte ainult erinevat elustiili, vaid ka teadlikkust ja väljakutseid, mida meremaailm peab keskkonnakaitse osas ületama. Sadam muutub seega oluliseks kohaks, kus saab nähtavaks seos luksusliku reisimise ja jätkusuutlikkuse poole püüdlemise vahel.

Arctic Sunrise'i ja selle missioonide kohta lisateabe saamiseks külastage Greenpeace.