Rendsburgs transportbro: Efter nedbrud - genåbning i september?

Rendsburgs transportbro: Efter nedbrud - genåbning i september?

Transporterbroen i Rendsburg er igen kommet i overskrifterne. Den har ligget stille i fem måneder nu, efter at den uventet stoppede over Kielerkanalen klokken 05.45 den 2. marts under normal drift. Udfaldet skyldtes et kortvarigt strømafbrydelse, som igen aktiverede sikkerhedsbremserne og bragte færgen til standsning. Der var også en passager om bord på det tidspunkt, som måtte trækkes i land i en nødaktion. Som følge heraf var vandvejen spærret for skibstrafik i flere timer, hvilket ikke kom hele regionen til gode.

[Kieler Nachrichten](https://www.kn-online.de/lokales/rendsburg-eckernfoerde/rendsburg-schwebefaehre-schon-bald-wieder-in-betrieb-NQOM2CJVLZDLDEC7WLHEBQKHQU.html?outputType=det gyldige system skal genprogrammeres) rapporterer, at andre komponenter skal omprogrammeres, og som skal genprogrammeres. udskiftet og repareret. Borgmester Hans-Georg Volquardts beskrev fejlen som "en mellemstor katastrofe", og reparationsforanstaltningerne viser sig at være ret komplicerede. Bremsekaliber skal udskiftes i svimlende 40 meter over havets overflade, og de nødvendige komponenter venter længe. På trods af disse uheldige omstændigheder er der et håb: Transportbroen forventes at blive sat i drift igen i midten af ​​september. En præcis dato er dog endnu ikke fastsat.

Et konstant problem

Transportbroen, der har kæmpet med adskillige havarier siden den blev taget i brug i foråret 2022, havde kun en driftssikkerhed på omkring 80 procent det første år. Faktisk var færgen inaktiv i 165 ud af 225 dage indtil midten af ​​august 2023! Selvom denne situation ikke ligefrem er befordrende for regelmæssig drift, er færgen afgørende i regionen. Omkring 530 personer bruger færgen hver dag, antallet stiger til omkring 800 om dagen i sommermånederne. Det spiller en afgørende rolle for eleverne på skoledagene og tiltrækker mange turister i ferier.

Baggrunden for nedbruddene er også den komplicerede teknologi på transportbroen, som er 14 meter lang og 6 meter bred. Den kan transportere fire biler og op til 60 fodgængere på samme tid og krydser Kielerkanalen på omkring 1,5 minut. NDR gør det klart, at færgen ikke kun er vigtig for den daglige mobilitet, men også har historisk betydning. Den blev sat i drift for første gang i december 1913 og er siden blevet betragtet som en af ​​de få transportbroer i Tyskland. Nedrivning er ikke længere mulig på grund af den monumentfredning, den har været underlagt siden 1988. Det betyder, at transportbroen formentlig vil blive stående frem til mindst 2030.

Et kig ind i fortiden

Siden idriftsættelsen har Rendsburg-transportbroen tilbagelagt en imponerende afstand, svarende til over 550.000 kilometer, hvilket er mere end 14 gange rundt om i verden. Den bygger bro over en vigtig transportrute ved at forbinde kanaler, jernbaner og veje. Det er gratis at bruge, hvilket helt sikkert bidrager til, at det transporterer omkring 1.000 mennesker om dagen og omkring 143.445 biler om året, som det kan findes på Brückenbote.

Rendsburgs transportbro er fortsat et spændende emne, der har stor betydning for både lokale og turister. Det er stadig uvist, om den snart kan sættes i drift igen, men håbet er, at reparationerne snart er afsluttet, og færgen kan vugge igen. Det ser ud til, at den føderale regering også vil støtte dækning af reparationsomkostningerne, hvilket er et stort skridt i den rigtige retning.