Tuulikute labadega rasketransport põhjustab A215-l liikluskaose!

Tuulikute labadega rasketransport põhjustab A215-l liikluskaose!

Tuuleturbiinide labade raske transport on Kieli lähedal maanteel A215 põhjustanud alates möödunud reedest arvukalt liiklusprobleeme. Olukord tekkis siis, kui kolmest raskeveokist koosnev kolonn võttis Kiel-West kiirtee ristmikul ekslikult vale kurvi ega suutnud enam ettenähtud suunas tagasi pöörduda. Kõik kolm haagist, igaüks pikkusega 90–100 meetrit, pidid kõval õlal peatuma, mis tõi kaasa märkimisväärseid liiklushäireid. Politsei tuvastas, et planeerimisviga ei olnud, kuna esialgne plaan sisaldas marsruuti läbi maanteede A7, A210 ja A215. Siiski on ebaselge, kuidas viga tekkis, kuna laevafirma ei andnud selle kohta teavet, nagu NDR teatab.

Vea tagajärjed on märgatavad: A215 kõva teepeen ja parempoolne sõidurada on hetkel suletud ning tekivad ummikud. Vastavalt Kieler Nachrichten jäävad meeskonnad Kieli lähedale esmaspäeva õhtuni. Föderaalne Autobahn GmbH on juba teatanud, et kooskõlastab selleks ajaks kohalike võimudega alternatiivse marsruudi, kuid selle marsruudi arendamine on osutunud keeruliseks.

Planeeritud edasisõit ja liiklusummikud

Neli eelseisvatest, kokku üheksa tuuleturbiini labaga raskeveoautost viivad tuuleparki Gnutzis Rendsburg-Eckernförde linnaosas. Tuulikute kokkupanek peaks algama kahe nädala pärast, mistõttu suuri viivitusi ehituses oodata ei ole. Alates kella 23st suletakse B76 ja B503 osad täielikult, et transport saaks jätkuda.

Vahetult pärast intsidenti reguleeris liiklust politsei ning kõigi ohutuse tagamiseks tuli sulgeda kõva teepeen ja parem sõidurada. Viga põhjustas A215-l kuni kümneminutilise ajakadu, mis rõhutab vajadust viivitamatute eeskirjade järele, nagu Deutschlandfunk ühes kontekstis selgitab.

Väljakutsed tuuleturbiini laiendamisel

Tuuleturbiinide transport on Saksamaal taastuvenergia laiendamise keskne element. Siiski on infrastruktuuriga seotud väljakutseid palju. Professor Michael Schockenberg on välja toonud, et olemasolev transpordiinfrastruktuur ei ole piisav kasvavate nõudluste rahuldamiseks. Rasketranspordi heakskiitmise protsessid võivad kesta kuid, mis tähendab ettevõtetele lisakulusid.

Näiteks Nordrhein-Westfalenis oodatakse 2027. aastaks tuuleturbiinide laiendamiseks üle 20 000 raskeveo ning Nordrhein-Westfaleni valitsus otsib juba lahendusi nende protsesside lihtsustamiseks. Ettepanekud hõlmavad konkreetsete marsruutide määramist kiiremaks heakskiitmiseks. Need arengud näitavad selgelt, kui oluline on toimiv transpordiinfrastruktuur ökoloogiliste projektide elluviimisel.

Üldiselt on praegune juhtum näide suurte taastuvenergia komponentide transportimisega seotud keerukusest ja väljakutsetest. Seega on põnev näha, kuidas vastutajad lähipäevil olukorraga toime tulevad.