Le pont Bruhnkaten reste fermé : ce que cela signifie pour Wesenberg !

Le pont Bruhnkaten reste fermé : ce que cela signifie pour Wesenberg !

Le pont Bruhnkatener à Wesenberg restera fermé à la circulation automobile même après sa prochaine rénovation. Cette décision a été prise sur la base d'un avis d'expert et de considérations financières. Le maire d'Oldenburg rapporte que les résidents sont satisfaits de la fermeture car elle entraîne moins de trafic de transit. La faible congestion du trafic est ici un avantage évident.

Le pont est en mauvais état et a été fermé à tous les usagers de la route en juillet 2022 car il présente un risque pour la sécurité. Une perte de vis sur les planches de bois a donné lieu à une enquête approfondie il y a un an. Certaines parties du pont ont été rénovées et les piétons, cyclistes et cavaliers sont à nouveau autorisés à le traverser depuis mai 2023, mais le trottoir étroit n'est plus accessible en raison des dégâts climatiques.

Coûts et rénovation prévue

Selon ln-online.de, la rénovation du pont coûtera à la municipalité environ 15 000 euros. Mais une rénovation globale, prévue pour 2028, devrait coûter environ 800 000 euros, frais de planification compris. La Deutsche Bahn ne contribuera pas aux coûts, ce qui exerce une pression sur la communauté pour obtenir un financement. En comparaison, une rénovation pour la circulation motorisée aurait coûté environ deux millions d'euros. Cela montre clairement que l’argent doit être utilisé à bon escient.

En outre, il existe un défi important dans la zone autour du pont Bruhnkaten. Dans le quartier de Stubbendorf, il n'y a aucun lien entre le développement urbain et les zones agricoles, ce qui entraîne une circulation alternative considérable et met les habitants à rude épreuve. [Holsteinsherz].

Un problème aux proportions plus grandes

Le pont Bruhnkaten n’est qu’un exemple du grand nombre de ponts délabrés en Allemagne. Tagesschau rapporte qu'il y a environ 10 000 ponts en Allemagne qui ont besoin d'être rénovés et que les coûts de rénovation sont bien supérieurs aux attentes. Un retard de rénovation concerne environ 4 000 ponts sur les autoroutes et les routes fédérales. Il est donc clair que la question de la rénovation des ponts revêt une grande importance non seulement au niveau local, mais aussi à l'échelle nationale.

Les mesures prévues visent à entretenir et à améliorer à long terme l'infrastructure existante afin que non seulement le pont Bruhnkaten, mais aussi de nombreux autres projets de ponts puissent bientôt être à nouveau utilisés en toute sécurité. Mais d’ici là, le pont Bruhnkaten reste définitivement fermé à la circulation automobile et continue de retenir notre attention.