Shokki rautatieliikenteessä: Kuljettajat selviävät junan törmäyksestä Treptowissa!

Ein Weihnachtswunder in Treptow-Köpenick: Zwei Autofahrer überleben den Zusammenstoß mit einem Güterzug unverletzt.
Joulun ihme Treptow-Köpenickissä: Kaksi kuljettajaa selviävät törmäyksestä tavarajunan kanssa vahingoittumattomana. (Symbolbild/NAGW)

Shokki rautatieliikenteessä: Kuljettajat selviävät junan törmäyksestä Treptowissa!

Rudolf-Rühl-Allee -tapahtumassa Treptow-Köpenickissä, Berliinissä, tapahtui tänään dramaattinen onnettomuus: Kaksi kuljettajaa selvisivät törmäyksestä mahtavaan rahtijunaan, joka painaa useita satoja tonnia. Klo 12.30. Vangit olivat kiinni Toyotassaan, kun he olivat juuttuneet alemman kiskon esteen alle eivätkä päässeet ulos ajoissa. Liikenteen aikana ajoneuvo työnsi tason ylityksen yli, mutta tila ei riittänyt ajamaan raiteiden yli. Yhtäkkiä etueste putosi tuulilasiin ja juna kilpaili suoraan sitä kohti, kuten B.Z. raportit .

Shokki oli hienoa, kun juna tarttui auton takaosaan ja heitti sen radan sänkyyn kuin lelu. Junakuljettaja pystyi jarruttamaan noin 100 metrin kuluttua, mutta auton autot olivat jo kokeneet kauhean hetken. "Tämä on hämmästyttävää! Selvistimme, tämä on toinen syntymäpäivämme!" Sanoi kuljettaja dramaattisen pelastuksen jälkeen. Todellinen joulun ihme parille, joka pääsi pelastuksella.

rautatievaunujen kuljetus ympäristöystävällisenä vaihtoehtona

Eri tilanteessa syntyy kysymys rautateiden tavaraliikenteen turvallisuuskysymyksestä, jota pidetään kestävänä ja tehokkaana kuljetusvälineinä. Kuten dhl-rahtiyhteydet , rautatievallankuljetus tarjoaa monia etuja, mukaan lukien alemmat kasvihuonekaasupäästöt ja korkean kuormituskapasiteetin. Junat lähettävät vähemmän kuin viidenneksen päästöistä, jotka aiheuttavat kuorma -autoja kuljetettua roskakoria kohti ja ovat myös turvallisempia. Rautatieyhteyden onnettomuuksien riski on noin 40 kertaa pienempi kuin kadulla, mikä johtaa myös huomattavasti alhaisempaan vikaantumisasteeseen.

Näistä eduista huolimatta on myös haittoja: kiskolla on rajoitettu joustavuus, eikä se voi päästä mihinkään. Usein tavarat on ladattava uudelleen kuorma -autoon, jos kohde ei ole suoraan kytketty kiskoverkkoon. Lisäksi reitin hinnat ja infrastruktuuriongelmat tekevät rautatiekuljetuksista monissa tapauksissa kalliita ja monimutkaisia.

Details
Quellen