De veiligheidsgordel opslaan: de kleine knop is zo belangrijk!

De veiligheidsgordel opslaan: de kleine knop is zo belangrijk!

Österreich - De veiligheidsgordel is een cruciaal retentiesysteem dat is geïnstalleerd in motorvoertuigen, vliegtuigen en andere transportmiddelen. De belangrijkste functie is om inzittenden te beschermen in het geval van ongevallen en om te voorkomen dat het voertuig uit het voertuig gooit. Volgens wikipedia strekken moderne riemen een impact uit om de vertraging te beperken en dus ernstig letsel te voorkomen.

Een kleine zwarte knop op de veiligheidsgordel heeft een speciale technische betekenis. Deze knop bevestigt de kasteeltong in de juiste positie, maakt het gemakkelijker om vast te knuffelen en verhoogt dus de kans dat de riem daadwerkelijk zal worden gemaakt, verklaart ruhr24 . Het verlies of schade aan de knop kan leiden tot problemen, omdat de kasteeltong oncontroleerbaar langs de riem kan glijden, wat riskant zou zijn, vooral in noodsituaties.

Historische ontwikkeling en wettelijke kaderomstandigheden

De geschiedenis van de veiligheidsgordel gaat terug naar 1902 toen de eerste veiligheidsgordel werd geïnstalleerd in de Baker Torpedo, die de inzittenden beschermde bij een ongeval. De eerste gepatenteerde vierpunts beveiligingsgordel dateert uit 1903. De belangrijkste vooruitgang kwam in 1959 met de gepatenteerde drie-punts riem door NILS Ivar Bohlin, die het aantal verwondingen met 60 % en de doden met 70 % verminderde, zoals wikipedia gerapporteerd.

In Duitsland werd de riemverplichting geïntroduceerd in 1961 voor officieel goedgekeurde riemen, gevolgd door een uitgebreide verordening in 1976. Deze wettelijke bepalingen betekenden dat de riemindicatoren in Duitsland toeneemt tot ongeveer 98 % in 2015, waarbij er een duidelijke toename was na de introductie van boetes voor niet -straps.

Het belang van knikken

Volgens een KFV -onderzoek kan een riemindicatorpercentage van 100 % in Oostenrijk elk jaar ongeveer 55 levens redden en ook 195 ernstige verwondingen voorkomen. Statistisch gezien is er een tien keer hoger risico op overlijden bij auto -ongelukken. Rond elke derde werd een dodelijk gecrashte auto-gevangene niet vastgebonden, wat indrukwekkend de urgentie van de riemen onderstreept, zoals kfv

Regelmatige redenen voor niet -rek zijn kortstochten, vergeetachtigheid en de veronderstelling dat riemen niet nodig zijn op de achterbank. Een belangrijk doel voor de toekomst is om bewustzijn te vormen over de levensreddende functie van veiligheidsgordels. Last but not least kunnen hogere straffen en sterkere bedieningselementen ook helpen bij het vergroten van het quotum van de riemindicator.

Technische aspecten en beveiligingssystemen

Moderne veiligheidsgordelsystemen omvatten niet alleen het klassieke retentiesysteem, maar ook een riemspanner- en riemversterker, die de impactkrachten beter verspreiden in het geval van een impact. Het gebruik van een speciale lus op de veiligheidsgordel van de passagiersvermindert rammelende geluiden, maar heeft ook een veiligheidsrelevante functie: het kan de reikwijdte van de riem vergroten wanneer het wordt beïnvloed, wat bijdraagt ​​aan het minimaliseren van het risico op letsel, vooral in het hoofd- en borstgebied, zoals ruhr24 Verlicht.

Over het algemeen laat de ontwikkeling en het gebruik van de veiligheidsgordel zien hoe essentieel dit eenvoudige maar belangrijke element voor veiligheid in verkeer is. De veiligheidsgordel wordt niet alleen legaal voorgeschreven, maar ook een noodzakelijke beschermende maatregel voor elke bewoner van het voertuig.