Auto zůstává králem ulic: 75% Němců se spoléhá na auto!

Auto zůstává králem ulic: 75% Němců se spoléhá na auto!

Berlin, Deutschland - Místní dopravní prostředky v Německu se v posledních letech výrazně změnily. Podle nedávného průzkumu HUK Coburg, do kterého bylo zapojeno 4 222 účastníků, 75% respondentů preferuje auto jako hlavní dopravní prostředek pro budoucnost. Jedná se o 3 procentní body ve srovnání s předchozím rokem. Je obzvláště pozoruhodné, že popularita automobilu během pandemie Corona dočasně klesla pod 70%, což ilustruje silnou touhu po individuální mobilitě v nejistých dobách. Merkur hlásí, že auto získalo obzvláště, zatímco přijetí ve venkovských oblastech tolik nezískalo.

Další dopravní prostředky, jako je autobus, vlak a kolo, jsou daleko za vozem s hodnotami popularity menší než 20%. Ochrana životního prostředí hraje pro většinu respondentů podřízenou roli, což naznačuje, že praktické aspekty výběru dopravy jsou kladeny na environmentální obavy. Nejdůležitější kritéria pro výběr dopravních prostředků jsou nízké náklady, rychlost, flexibilita a bezpečnost. 28% respondentů dokonce považuje řízení za bezpečnější, což představuje nárůst o 12 procentních bodech ve srovnání s předchozím rokem.

Vylepšení v transportním systému a Pandemii Corona

Průzkum také ukazuje, že 38% respondentů považuje zlepšení železniční sítě za naléhavější než rozšíření silnic pro automobily, kde pouze 23% tohoto názoru. 74% účastníků podporuje investice do mobility, i když by to mělo být provedeno na úkor jiných vládních výdajů. Tato data ilustrují tlak na přepravní politiku, aby zde stanovili priority. Merkur také důraz na to, že jak tradiční combussion engines, tak i alternativy, tak i alternativy, tak i cendáři, tak i cendáři, tak i alternativy.

V souvislosti s rozvojem mobility v Německu byly nedávno představeny výsledky studie „Mobilita v Německu 2023 (Mid)“. Tento komplexní průzkum, který provedl více než 218 000 domácností a přibližně 420 000 lidí, ukazuje, že denní počet způsobů se ve srovnání s rokem 2017 snížil o 3% na přibližně 250 milionů a snížil se o 7% až 3 000 milionů kilometrů. Studie také ukazuje pokles motorizované soukromé dopravy (MIV), který stimuluje obecný přehled transportní infrastruktury.

Změny v modálním rozdělení

Analýza modálního rozdělení poskytuje zajímavé poznatky: Zatímco motorizovaný individuální provoz se snadno snížil, došlo k nárůstu cest, které jsou pokryty veřejnou dopravou. Použití veřejné dopravy vzrostlo z 10% v roce 2017 na 11% v roce 2023. Dalším příjemným výsledkem je zvýšení pěší provozu z 22% na 26% ve stejném období. Auto zůstává dominantní, zejména ve venkovských oblastech, kde je více než 60% cest pokryto autem. Na druhé straně ve městech je 31% cest pěšky, 33% s MIV a 21% s autobusy a vlaky.

Studie o mobilitě pokračuje ve zkoumání toho, jak se chování používání změnilo tváří v tvář novým nabídkám, jako je vstupenka na Německo, což motivovalo 40% obyvatel metropolů a 25% venkovského obyvatelstva k využití veřejné dopravy. Studie také zabírá nárůst elektricky podporovaných kol, která nyní tvoří třetinu kilometrů kol. Federální ministerstvo digitálního a přepravy Zdůrazňuje důležitost takových údajů pro plánování provozu, které jsou důležité na národní i regionální úrovni.