Continental Shattered Group: Hard Gulowal dla Hanoweru i Jobs!
Continental Shattered Group: Hard Gulowal dla Hanoweru i Jobs!
Hannover-Vahrenwald, Deutschland - Continental, jeden z wiodących dostawców systemu na całym świecie, planuje restrukturyzację kompleksowej restrukturyzacji, która obejmuje podział na trzy niezależne firmy. Zostało to ogłoszone dzisiaj, gdy kierownictwo korporacyjne przedstawiło swoją strategię dostosowania w coraz trudniejszym środowisku rynkowym. Firma dostarczająca auto jest oddzielona od spółki macierzystej, podczas gdy Contitech Industrial Division jest prawdopodobnie sprzedawany, taki jak zgłoszony.
Produkcja opon pozostaje częścią firmy. Jest to kluczowy krok, ponieważ firma opon osiąga wyższy margines niż inne obszary. Eksperci tacy jak Frank Schwope, ekspert ds. Motocykli, zwracają uwagę, że w ostatnich latach działalność dostawców przeżyła burzliwe czasy, podczas gdy producenci samochodów odnotowali wysokie zyski. Strategię jest krytykowana przez Stefana Bratzela, szefa Centrum Zarządzania Motoryzacją.
Restrukturyzacja i cięcia zadań
Aby zabezpieczyć stabilność finansową firmy, Contitech Division, który stanowi około 16 % sprzedaży grupy, ma zostać sprzedany. Obecnie trwają kompleksowe środki oszczędnościowe, co skutkuje zamknięciem w kilku lokalizacjach i utraty dziesiątek tysięcy miejsc pracy. W szczególności pięć dzieł niemieckich z Contitech, w tym w Hanover-Vahrenwald i 7150 miejsc pracy, są eliminowane w sektorze motoryzacyjnym.
Minister ekonomii Saksonii Lower Olaf określił sytuację jako „twardy cios” dla pracowników. Frank Schwope wyjaśnia, że sprzedaż Contitech jest zrozumiałym krokiem, ponieważ ten podział nie harmonizuje dobrze z resztą firmy. W międzyczasie nowo założona dywizja Aumovio, która wyłania się z działu motoryzacyjnego, ma udać się na giełdę we wrześniu.
Zmiana oczywiście w podstawowym biznesie
Continental planuje również odrębne głową giełdowe w swoim głównym biznesie, który będzie składał się z obszarów opon i technologii tworzyw sztucznych, a także obszaru produkcji kontraktów. Ta strategiczna decyzja ma zostać podjęta do końca roku. Akcjonariusze można podzielić na dwie odrębne firmy, które mają potencjał do znacznego wzrostu i tworzenia wartości, zgodnie z zarządzaniem, takimi jak tagesschau Uwaga.
W celu przyszłości Continental widzi potrzebę większej elastyczności, aby nadążyć za dynamicznym rozwojem rynku. Obecny rok finansowy pokazuje, że dział motoryzacyjny zmaga się obecnie ze słabymi marżami, z marżą EBITDA mniejszą niż 5 %, podczas gdy zyskowna firma opon osiąga margines EBITDA wynoszący 18 %.
Sytuacja rynkowa i presja konkurencyjna
Rozwój rynku dostawców motoryzacyjnych pokazuje, że niemieckie firmy są coraz bardziej pod presją w porównaniu regionalnym. Sprzedaż najlepszych dostawców samochodów wzrosła w zeszłym roku o 20 %, ale marginesy są znacznie niższe w porównaniu z wcześniejszymi maksimami, takimi jak obecne badanie autorstwa PWC Strategy & Ostateczna decyzja w sprawie podziału i przyszłej orientacji spółki jest oczekiwana w czwartym kwartale tego roku, w którym Walne Zgromadzenie musi się zgodzić. Transakcja jest planowana do końca 2025 r., A obecnie przygotowywane są kroki do podziału. Te głębokie zmiany ilustrują wyzwania, jakie Continental i cała branża stoją przed sobą w szybko zmieniającym się świecie motoryzacyjnym.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Hannover-Vahrenwald, Deutschland |
| Quellen | |