Agresija v prometu: gradbeni delavci na B75 ciljnih izbruhih!

Agresija v prometu: gradbeni delavci na B75 ciljnih izbruhih!

B75, 27751 Delmenhorst, Deutschland - V zadnjih nekaj tednih se poročila o agresivnem vedenju do gradbenih delavcev na zvezni cesti B75 med Delmenhorstom in Bremenom povečujejo. Ti incidenti segajo od Can -a do žalitev do ogromnih žalitev, mečejo temno luč na sedanjo prometno kulturo. Delavci, ki delajo na pomembni infrastrukturi države, so izpostavljeni zaskrbljujočemu povečanju frustracij in agresije, medtem ko opravljajo svoje bistvene naloge, kot je Wer-kurier .

Ignoriranje ovir in vožnja po sveže tlakovanih območjih je še posebej problematično. Ta dejanja ne samo ogrožajo delavce, ampak so tudi življenjsko nevarna za vse cestne uporabnike. Po mnenju gradbenih delavcev so potrebni dodatni obsežni ukrepi za preprečevanje voznikov duhov z gradbišč. To vključuje namestitev več prometnih znakov in opozorilnih znakov.

Rezultati študije o agresiji v cestnem prometu

Problem agresivnih cestnih uporabnikov je podprt z novo študijo o prometni varnosti. To je zavarovalnica (UDV) naročila raziskave po naključju in kaže, da se je dojemanje prometnega vedenja bistveno spremenilo. 56% tistih anketiranih držav, da vozijo hitreje, če jih motijo, medtem ko se mora približno 50% občasno odzvati v cestnem prometu. Compared to 2016, this number has more than doubled, which indicates a worrying trend, reports RBB24 .

Drug izjemen rezultat študije je, da 20% voznikov uporablja svetlobo svetlobe za čiščenje hitrega pasu, medtem ko 31% stopi na pospeševalec, ko prehiteva, da vdihne svojo jezo. Zaznavanje agresije v prometu se odraža tudi v dejstvu, da 44% anketirancev namerno na kratko zavira, ko se vozijo, da bi motili meduze.

družbene posledice

To agresivno vedenje je mogoče razložiti z različnimi družbenimi dejavniki. Roland Stimpel, predsednik "Fuss E.v.", se nanaša na pomanjkanje prostora v mestih in večje povpraševanje po pravicah, kar je mogoče, da se poveča agresivnost v cestnem prometu. Moški se počutijo varnejše kot ženske, kar vpliva tudi na dojemanje tveganj in vedenj v prometu.

Kljub znanju iz študije obstaja presenetljiva razlika med samozavedanjem in zunanjim dojemanjem: medtem ko 96% voznikov verjame, da kolesarji prehitevajo, 93% voznikov meni, da je vedenje drugih nevarno. To kaže, da kljub zavesti za agresijo v prometu primanjkuje razmisleka o lastnem vozniškem vedenju.

Rezultati študije in poročila gradbenih delavcev ponazarjajo bistveni problem v cestnem prometu: prometno varnost pogosto ogroža nenadzorovano vedenje. Potrebni ukrepi bi lahko vključevali strožji nadzor in večje globe za prometne kršitve, da bi na koncu zagotovili varnost vseh uporabnikov v prometu.