Eisenach začíná pokus o provoz: tempo 20 pro větší zabezpečení!

Eisenach začíná pokus o provoz: tempo 20 pro větší zabezpečení!

Eisenach, Deutschland - V Eisenachu je dnes pokus o provoz spuštěn rychlostí rychlosti 20 v centru města. Toto opatření ovlivňuje ulice kolem Karlsplatz, tržní náměstí a také GoldschMiedenstraße a Johannisstrasse. Cílem tohoto testu je zvýšit bezpečnost provozu a vytvoření atraktivnějšího prostředí pro chodce a cyklisty, zatímco zároveň se mají snížit emise hluku pro obyvatele. Podle plánů města zůstává pokus dva roky a je komplexně hodnocen.

Regulace je zvláště pozoruhodná, že chodci v zónách Tempo 20 mohou všude překročit ulice, což má za cíl zvýšit bezpečnost v provozu. Výjimky jsou však některé přes cestu, které jsou zachovány v Georgenstrasse, na trhu a v Alexanderstrasse. Implementace snížení rychlosti je založena na komplexním plánu rozvoje provozu pro rok 2035, který stanoví různá opatření ke zlepšení dopravní situace.

Cíle a očekávání pokusu o provoz

Ti, kteří jsou odpovědní v Eisenachu, nejen očekávají dopravní hluk, ale také přemístění zkratky, což často vede k přetížení ulic vnitřních měst. Kromě toho by se měly dále zlepšovat podmínky pro cyklisty a chodce. Za účelem měření přijetí a účinků rychlostního limitu se provádí analýza, která se zaměřuje na vnímání chodců a cyklistů i na řidiče.

Podobné přístupy lze nalézt také v jiných městech v Evropě. Studie George Yannise a Eva Michelaraki, která se zabývá účinky městských rychlostních limitů 30 km/h ve 40 městech, ukazuje slibné výsledky. V mnoha městech byla bezpečnost provozu zmíněna jako primární cíl rychlostního limitu. Zavedení takových opatření často jde ruku v ruce s výrazným snížením dopravních nehod.

Výsledky mezinárodních studií

Jak zdůrazňuje studie, 34 ze 40 měst, která zavedla KM / Hertened Speed ​​30 jako nejdůležitější cíl. Kromě toho 14 měst vykázalo zlepšení kvality života a 11 měst uvedlo pozitivní dopad na kvalitu ovzduší. V průměru se počet dopravních nehod klesl o 23 %, zatímco počet úmrtí na dopravu klesl o 37 %. Tato zjištění ilustrují potenciál takových tempa potrubí nejen podporovat bezpečnost, ale také vytvářet ekologicky šetrná a obyvatelná města.

Zkoušky také ukazují pozitivní účinky na úroveň šumu. V některých městech se hluk snížil až o 2,5 dB. Kromě toho jsou města citována jako příklad udržitelné dopravní politiky ve studii, přičemž jsou také analyzovány účinky na tok provozu a obecné doby cestování. Eisenach by mohl být klasifikován tímto pokusem o provoz v podobné sérii měst, která chtějí využít výhody snížených rychlostí.

Zda Eisenach má nakonec nadějené úspěchy a rozsah, v jakém mají opatření také dlouhodobý účinek. Další dva roky budou zásadní pro hodnocení tohoto pokusu a mohly by sloužit jako model pro jiná města v Německu.