Eisenach begint de verkeerspoging: Tempo 20 voor meer beveiliging!

Eisenach begint de verkeerspoging: Tempo 20 voor meer beveiliging!

Eisenach, Deutschland - In Eisenach wordt vandaag een verkeerspoging gestart met een snelheidslimiet van snelheid 20 in het stadscentrum. Deze maatregel beïnvloedt de straten rond Karlspplatz, het marktplein en de Goldschmiedstraße en Johannisstrasse. Het doel van deze test is om de verkeersveiligheid en het creëren van een aantrekkelijkere omgeving voor voetgangers en fietsers te vergroten, terwijl tegelijkertijd de geluidsemissies voor bewoners moeten worden verminderd. Volgens de plannen van de stad blijft de poging twee jaar bestaan ​​en wordt het uitgebreid geëvalueerd.

De verordening is vooral opmerkelijk dat voetgangers in de Tempo 20 -zones overal de straten oversteken, die bedoeld is om de veiligheid in voetverkeer te vergroten. Uitzonderingen zijn echter enkele meer dan de -way die worden bewaard in Georgegenstrasse, op de markt en in AlexanderStrasse. De implementatie van de snelheidsvermindering is gebaseerd op een uitgebreid verkeersontwikkelingsplan voor 2035, dat voorziet in verschillende maatregelen om de verkeerssituatie te verbeteren.

doelen en verwachtingen van de verkeerspoging

Degenen die verantwoordelijk zijn in Eisenach verwachten niet alleen verkeerslawaai, maar ook een verplaatsing van de afkortingssessie, die vaak leidt tot overbelastingstraten overbelasting. Bovendien moeten de voorwaarden voor fietsers en voetgangers verder worden verbeterd. Om de acceptatie en effecten van de snelheidslimiet te meten, wordt een analyse uitgevoerd die zich richt op zowel de percepties van voetgangers als fietsers, evenals door stuurprogramma's.

Vergelijkbare benaderingen zijn ook te vinden in andere steden in Europa. Een studie van George Yannis en Eva Michelaraki, die zich bezighoudt met de effecten van stadsbijd snelheidslimieten van 30 km/u in 40 steden, toont veelbelovende resultaten. In veel steden werd verkeersveiligheid genoemd als het primaire doel van de snelheidslimiet. De introductie van dergelijke maatregelen gaat vaak hand in hand met een significante vermindering van verkeersongevallen.

Resultaten van internationale studies

Zoals de studie benadrukt, 34 van de 40 steden die km / herhaalde snelheid 30 introduceerden die als het belangrijkste doel is vermeld. Bovendien rapporteerden 14 steden een verbetering van de kwaliteit van leven en 11 steden rapporteerden een positief effect op de luchtkwaliteit. Gemiddeld daalde het aantal verkeersongevallen met 23 %, terwijl het aantal verkeersdoden met 37 %daalde. Deze bevindingen illustreren het potentieel van dergelijke tempomanalen, niet alleen om beveiliging te bevorderen, maar ook om milieuvriendelijke en leefbare steden te creëren.

De onderzoeken vertonen ook positieve effecten op het geluidsniveau. In sommige steden daalde het geluid met maximaal 2,5 dB. Bovendien worden de steden aangehaald als een voorbeeld van duurzaam transportbeleid in de studie, waarbij de effecten op de verkeersstroom en algemene reistijden ook worden geanalyseerd. Eisenach zou kunnen worden geclassificeerd door deze verkeerspoging in een vergelijkbare reeks steden die de voordelen van verminderde snelheden willen gebruiken.

Of Eisenach uiteindelijk de hoop heeft -voor successen en de mate waarin de maatregelen ook een langetermijneffect hebben, valt nog te bezien. De volgende twee jaar zullen cruciaal zijn voor de evaluatie van deze poging en zou mogelijk kunnen dienen als een model voor andere steden in Duitsland.