Eisenach startar trafikförsök: Tempo 20 för mer säkerhet!

Eisenach startar trafikförsök: Tempo 20 för mer säkerhet!

Eisenach, Deutschland - I Eisenach startas ett trafikförsök idag med en hastighetsgräns för hastighet 20 i stadens centrum. Denna åtgärd påverkar gatorna runt Karlsplatz, Market Square samt Goldschmiedenstraße och Johannisstrasse. Målet med detta test är att öka trafiksäkerheten och skapandet av en mer attraktiv miljö för fotgängare och cyklister, samtidigt som bullerutsläppen för invånarna ska minskas. Enligt stadens planer kvarstår försöket i två år och utvärderas omfattande.

Förordningen är särskilt anmärkningsvärd att fotgängare i Tempo 20 -zonerna får korsa gatorna överallt, vilket är avsett att öka säkerheten i fottrafik. Undantag är emellertid några över -vägar som bevaras i GeorgenStrasse, på marknaden och i AlexanderStrasse. Implementeringen av hastighetsminskningen är baserad på en omfattande trafikutvecklingsplan för 2035, vilket föreskriver olika åtgärder för att förbättra trafiksituationen.

Mål och förväntningar från trafikförsöket

de som är ansvariga i Eisenach förväntar sig inte bara trafikbrus, utan också en förskjutning av förkortningssessionen, vilket ofta leder till överbelastning av inre gatorna. Dessutom bör villkoren för cyklister och fotgängare förbättras ytterligare. För att mäta acceptans och effekter av hastighetsgränsen genomförs en analys som fokuserar på både uppfattningen av fotgängare och cyklister såväl som av förare.

Liknande tillvägagångssätt finns också i andra städer i Europa. En studie av George Yannis och Eva Michelaraki, som handlar om effekterna av hastighetsgränser för stad -visar 30 km/h i 40 städer, visar lovande resultat. I många städer nämndes trafiksäkerhet som det primära målet för hastighetsgränsen. Införandet av sådana åtgärder går ofta hand i hand med en betydande minskning av trafikolyckorna.

Resultat från internationella studier

Som studien betonar, 34 av 40 städer som introducerade KM / Hertened Speed ​​30 angav som det viktigaste målet. Dessutom rapporterade 14 städer en förbättring av livskvaliteten och 11 städer rapporterade en positiv inverkan på luftkvaliteten. I genomsnitt sjönk antalet trafikolyckor med 23 %, medan antalet trafikdödsolyckor sjönk med 37 %. Dessa fynd illustrerar potentialen för sådana tempokanaler, inte bara för att främja säkerhet, utan också för att skapa miljövänliga och livliga städer.

Undersökningarna visar också positiva effekter på ljudnivån. I vissa städer minskade bruset med upp till 2,5 dB. Dessutom citeras städerna som ett exempel på hållbar transportpolitik i studien, varigenom effekterna på flödet av trafik och allmänna resetider också analyseras. Eisenach kan klassificeras genom detta trafikförsök i en liknande serie städer som vill använda fördelarna med reducerade hastigheter.

Huruvida Eisenach i slutändan har hoppats -för framgångar och i vilken utsträckning åtgärderna också har en långvarig effekt återstår att se. De kommande två åren kommer att vara avgörande för utvärderingen av detta försök och kan möjligen tjäna som en modell för andra städer i Tyskland.