قطارات الهيدروجين على حارة هيذر: تتخذ مشاكل البدء في حالة توقف تام!

قطارات الهيدروجين على حارة هيذر: تتخذ مشاكل البدء في حالة توقف تام!

بداية صعبة لقطارات الهيدروجين في Heidekrautbahn ، وهو طريق مسافر مهم شرق برلين. على الرغم من البداية الإيجابية في 15 ديسمبر 2024 ، بعد اثني عشر يومًا فقط ، كان لا بد من إيقاف قطارات الهيدروجين الستة من Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) بسبب مشاكل الخزان. وفقًا لـ Berliner Zeitung ، لم تتمكن شركة Energende من توفير ما يكفي من الهيدروجين. نتيجة لذلك ، كان لا بد من استخدام قطارات الديزل مؤقتًا على خط RB27 من أجل الاستمرار في تقديم خيارات النقل.

التحديات والحلول الفنية

في حالة إمدادات الهيدروجين ، هناك أيضًا عقبات لوجستية تجعل العملية أكثر صعوبة. لا يمكن توفير 900 كيلوغرامات اللازمة من الهيدروجين المطلوبة يوميًا إلا بشكل كافٍ. كما أوضح NEB ، يمكن لمحطة البنزين في Basdorf الدخول فقط في ربيع عام 2025 ، مما يعني أنه يجب تسليم الهيدروجين من مناطق أخرى. لقد أدى هذا الموقف إلى اختناقات وبالتالي عملية طارئة ، مع التحديات الفنية المتجولة مثل تأخر أعمال الصيانة أو مشاكل في تكنولوجيا خلايا الوقود.

ومع ذلك ، هناك أمل في المستقبل. تتبع مقاطعة Barnim استراتيجية انبعاث صفرية بهدف استخدام قطارات الهيدروجين الخالية من الانبعاثات في التشغيل العادي بحلول ديسمبر 2024. وفقًا لـ NEB ، يتيح المشروع التجريبي مع الهيدروجين الأخضر الذي تم إنشاؤه محليًا من طاقة الرياح الحد من CO₂. وقال Detlef Bröcker من NEB: "نعتمد على بنية تحتية مبتكرة تستفيد من انتقال الطاقة في Brandenburg". مع استخدام تقنيات جديدة ، على سبيل المثال من خلال التحليل الكهربائي ، يمكن إنشاء الهيدروجين باعتباره الوقود المركزي لحركة مرور السكك الحديدية ، حيث من المتوقع أن تكون أول مركبات ذات قوة الهيدروجين قيد الاستخدام من عام 2025. يتماشى المشروع مع أهداف براندنبورغ لتقليل انبعاثات CO₂ ويمكن أن يصبح نموذجًا للمناطق الأخرى ، كما يلاحظ NEB على موقعه على الويب.

Berliner Zeitung