Τα τρένα υδρογόνου στη λωρίδα Heather: Τα προβλήματα εκκίνησης λαμβάνουν μια στάση!

Τα τρένα υδρογόνου στη λωρίδα Heather: Τα προβλήματα εκκίνησης λαμβάνουν μια στάση!

Ένα δύσκολο ξεκίνημα για τα τρένα υδρογόνου στο Heidekrautbahn, μια σημαντική διαδρομή μετακινήσεων ανατολικά του Βερολίνου. Παρά το θετικό ξεκίνημα στις 15 Δεκεμβρίου 2024, μόνο δώδεκα ημέρες αργότερα και τα έξι τρένα υδρογόνου από το Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) έπρεπε να σταθμεύουν λόγω προβλημάτων δεξαμενών. Σύμφωνα με το Berliner Zeitung, η εταιρεία Energende δεν μπόρεσε να παράσχει αρκετό υδρογόνο. Ως αποτέλεσμα, τα τρένα ντίζελ έπρεπε να χρησιμοποιηθούν προσωρινά στη γραμμή RB27 προκειμένου να συνεχίσουν να προσφέρουν επιλογές μεταφοράς.

Τεχνικές προκλήσεις και λύσεις

Στην περίπτωση της παροχής υδρογόνου, υπάρχουν επίσης εμπόδια υλικοτεχνικής υποστήριξης που κάνουν τη λειτουργία πιο δύσκολη. Τα απαραίτητα 900 κιλά υδρογόνου που απαιτούνται καθημερινά μπορούν επί του παρόντος να παρέχεται επαρκώς. Όπως εξήγησε ο NEB, ο βενζινάδικος στο Basdorf μπορεί να τεθεί σε λειτουργία εντελώς την άνοιξη του 2025, πράγμα που σημαίνει ότι το υδρογόνο πρέπει να παραδίδεται από άλλες περιοχές. Αυτή η κατάσταση έχει οδηγήσει σε συμφόρηση και επομένως μια επιχείρηση έκτακτης ανάγκης, με εκδηλώσεις τεχνικές προκλήσεις, όπως καθυστερημένη εργασία συντήρησης ή προβλήματα με την τεχνολογία κυψελών καυσίμων.

Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει ελπίδα για το μέλλον. Η περιφέρεια του Barnim επιδιώκει μια στρατηγική μηδενικής εκπομπής με στόχο τη χρήση των αμαξοστοιχιών υδρογόνου χωρίς εκπομπές σε τακτική λειτουργία μέχρι τον Δεκέμβριο του 2024. Σύμφωνα με το NEB, το πιλοτικό έργο με τοπικά παραγόμενο πράσινο υδρογόνο από την αιολική ενέργεια επιτρέπει σημαντική μείωση CO₂. "Βασιζόμαστε σε μια καινοτόμο υποδομή που ωφελεί την ενεργειακή μετάβαση στο Βρανδεμβούργο", δήλωσε ο Detlef Bröcker από το NEB. Με τη χρήση νέων τεχνολογιών, π.χ. Μέσω της ηλεκτρόλυσης, το υδρογόνο θα μπορούσε να καθιερωθεί ως το κεντρικό καύσιμο για σιδηροδρομική κίνηση, όπου τα πρώτα οχήματα με υδρογόνο αναμένεται να χρησιμοποιηθούν από το 2025.

berliner zeitung